Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Не докопаешься.
Если раньше в его условиях было плохо, а после этого стало лучше, значит ему помогает.
Даже в одной и той же пробке два разных водителя могут управлять авто по-разному, поэтому у одного будет перегрев и шестерёнка, а у второго ничего не будет. )

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Сегодня специально проверю по ELM в каком положении находится актуатор сцепления при выжатом тормозе и положении селектора в "А" и положении селектора в "N".
Теоретически могут быть различия :struggle:

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Иногда эти различия ощущаются и без ELM :) Думаю каждый ощущал всем своим телом, когда переводишь селектор в N, то реально чувствуешь, как снимается "напряжение" с сцепления и машина как бы освобождается дернувшись. Особенно если остановится пришлось на не сильно ровном месте. а бывает, что это чувствуется и на ровном..

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Нихрена себе, вот это поворот! :struggle::struggle::struggle: Это сейчас точно про АМТ Весты было? Больше походит на перевод селектора переключения из "D" в "N" или "P" классического автомата.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Это происходит, если перевести селектор в N, когда эбу ещё не вышел из режима ползучки. Тут всё логично.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Причем тут ползучка. Это происходит всегда на ходу

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Что происходит?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ну при переводе в нейтраль чувствуется как отпускает сцепление, или речь не об этом?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

практически никогда не ощущаю изменения.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Я и описал, когда есть ощущение этого. Хотя сцепление это, или совместно с падением оборотов не контролировал, но факт есть факт. А на скорости я в N не переключаю, ибо зачем?

Добавлено через 1 минуту
Режим ползучки и ползучка разные вещи в данном случае, надеюсь понятно это.