Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Расход огонь, но клиренс печаль:dont-know: https://youtube.com/shorts/2HJUA9VJq7E?feature=share

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Нашёл, что выкладывать)) Там ниже поинтересней контент;)

https://www.youtube.com/shorts/Q4Mh3uJafSg

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Так бы и сказал. https://youtube.com/shorts/8l56ANqfpdQ?feature=share

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Не. Это уже срамота:struggle:

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

в принципе не плохой аппарат ещё раз более менее посмотрел и цены не сильно различаются по з\ч https://www.youtube.com/watch?v=inJP3nios5Q но клиренс полный остой.

Добавлено через 31 минуту
или этот https://www.youtube.com/watch?v=dJ-uPgPqHWg&t=362s

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Просто мнение, никому не навязываю, я бы если искал б/у, всё-таки искал среди моделей, которые продавались официально, были массовые и популярные в то время, когда продавались новыми. Желательно после первого владельца и не под заказ, а лично продиагностировал бы тщательно. А вот на криминальное прошлое или настоящее уже сложнее пробить.
Хотя были попытки в 2018 году купить б/у машину, ничем хорошим для продавцов откатавших своё машин (хоть 2-3 леток) это не закончилось. Как выяснилось, хорошие 2-3 летки не продаются, они или продолжают эксплуатироваться или уходят кому-нибудь из окружения или стоят столько, что лучше сразу купить новую. У почти всех продаваемых машин есть косяки, если получается найти, отказываешься от покупки ищешь дальше. Если не получается найти и покупаешь, то сюрприз ждёт через какое-то время.

Есть хорошая формула, «совокупная стоимость всех машин в семье должна составлять от полугода до года совокупного дохода семьи», тогда и покупка и содержание этой машины не будут напрягать. Но работает эта формула только с новыми машинами, как понять по б/у, потянешь или нет, не понятно. Потратить кучу бабла и времени на проверку, это тоже такое себе удовольствие. Новые более предсказуемы в любом случае по затратам. Если по этой формуле я не тяну новый мерседес Е класса, то очень сомневаюсь, что я потяну пятилетний мерседес Е класса, который уже под кем-то выкатал свой ресурс или таит в себе сюрпризы, устранение которых прошлый владелец посчитал экономически не целесообразным. Вот такое у меня мнение, не надо прыгать выше головы, пытаться сломать систему и играть в рулетку. Как говорят, не надо казаться, надо быть кем-то. Хочешь ездить на мерседесе Е класса, сначала начни зарабатывать столько, чтобы мог себе это позволить.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Ни чего не понятно, но очень интересно. Особенно в нынешних реалиях. Про б/у со значком w в моих руках пробежал более 600000, сколько проехал там мне неизвестно, мотор ещё не вскрывал , ТНВД , распылители менялись, остальное расходники .

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Я бы сказал это всё индивидуально. Хотя с сегодняшними нашими ценами на первичке и вторичке эта индивидуальность порядком так размылась.
Раньше я мог позволить себе найти хорошего и ухоженного немца от первого хозяина и не грет особо голову, наслаждаясь беспроблемной эксплуатацией и комфортом. Хорошим примером был мой последний личный авто - дилерский Пассат В5.5. 2004г.в. в жирной комплектации Хайлайн от первого хозяина с реальным пробегом под 80ткм. На нём я мог спокойно ездить ещё 200-250ткм без особых приключений. На разницу между той суммой, что я за него уплатил, и стоимостью новых тогда популярных Рио, Поло, Акцентов, я мог его практически полностью его освежить (не ремонтировать, а именно освежить дублями верхнего ценового сегмента) по навесному, ходовой части, тормозам, климат-контролю, всякие там патрубки, трубки и прочее. Затем проехать ещё 150-200ткм и снова проделать то же самое. И повторить ещё разок. Это при том, что большую часть расходников и запасных частей я тогда брал у Меркура (бывший тогда оф дилер ФВ). Т.е. речь не шла о дешманских таксистских запасных частях.
К тому же я привык это делать превентивно, по пробегу. Не дожидаясь поломок.
Элементарно. Если ставишь вместо оригинальных тормозных колодах, скажем Текстар или, ещё хуже, Ремса, ты не узнаешь свои тормоза! Это станет жалким их подобием.
Полностью исправный и надлежаще обслуженный Пассат тех лет просто изумительный за свои деньги авто. Хорошая рулёжка, плавность хода, шумка, материалы отделки (мне как раз повезло на кожу+алькантара - лучшее сочетание), шикарно настроенный климат-контроль, с которым никогда не простудишься... Можно долго это перечислять
Сейчас на авторынке происходит вообще непонятно что. Особенно с ценами на сами авто, поставками запчастей и т.д. Проще купить новый авто и переждать эти дикие времена.

Добавлено через 8 минут
Хотя... Сейчас уже и новый то непросто купить стало. Особенно в бюджетном сегменте. Хорошо успел ещё выхватить по приемлемой цене свою НеВесточку

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

Но даже с сегодняшними ценами люди умудряются в кредит залезать, чтобы взять 10-13 летнего крузака, по цене нового корейца или королы.

Добавлено через 2 минуты
А когда долго-долго ищут 2-3 летку, в надежде урвать от первого хозяина, не битый, ухоженный, с небольшим пробегом автомобиль, тут как раз всё понятно. Если сам ездишь не много, времени много на поиски, почему бы и нет?

Re: А после "Весты" на чем бы поездил? - 2
 

У каждого свои критерии выбора авто, ты же кобальт на автомате не взял?

Добавлено через 3 минуты
По выбору от туда сейчас есть конторы или проверенные люди , а так и тут есть люди новую весту перебирают и + пробеги детские, каждому своё. ОFA уже пошёл термостат менять:smile-big: