Re: Веста седан - 2
 

А при чем здесь количество потребителей? Работающий двигатель питает потребителей через АКБ? В плюс входит, в минус выходит? :smile-big:

Добавлено через 4 минуты
Давайте не будем сравнивать выключатель и прикрученную клемму.
На Волге 4 года ездил с надетой клеммой, т.к. мозги Ителма не могли приспособиться обратно к бензину после газа. Постоянно дёргал минус. Иногда так одевал от руки, что без ключа снять не мог. И никаких проблем.
Пс. Нет, ну если рукожоп, то конечно я не прав )))

Re: Веста седан - 2
 

Тебе тоже снять видео с токовыми клещами?
АКБ - буфер, который компенсирует просадки и недостаточную токоотдачу генератора, на малых оборотах.
Сравнивать какой-то престарелый шрот, с машиной 20-ых годов, вообще невероятная глупость. Тут потребителей - вагон и две телеги.
Система управления двигателем (топнасос-форсунки-блок эбу-катушки-датчики-исполнительные м-змы), блока АБС-ЕСП, блок климата-отопитель, ходовые огни, приборка, блок кузовной электроники-эры-глонасс, всякие доп. блоки (кузовной, обогревов, подушек безопасности), ЭУР, который выжирает до 50А, плюс всякие стеклоочистители-жопогреи-рулегреи-лобогреи и прочее-прочее.
Совет - откровенно вредный и грозит, в случае отказа РН генератора, выгоранием электроники автомобиля. В лучшем случае - может просто заглохнуть на каком-нить обгоне.

Re: Веста седан - 2
 

Потише, парниша:smile-big:. Наперечислял -то, наперечислял. Самый большой ток на акб приходится на момент запуска двигателя, далее (после того, как двигатель запустился) бортовая электрика работает от генератора, а акб является потребителем (заряжается), номинальный ток заряда акб 1/10 от его номинальной ёмкости, будет больше - электролит будет кипеть и "выплёскиваться" со всеми вытекающими - под капотом попросту всё сгниёт. На 99 ни когда клеммы не затягивал, всегда в тугую руками на клеммы натягиеваешь и всё гуд. Ладно, на 99, на калине точно так же. Супруга постоянно снимает и ставит одну из клемм вручную, единственное, говорю, чтоб потуже натягивала, чтоб клемма сама на ходу не слетела. Калина в хозяйстве уже 9 лет, 99 14 лет была, ни чего ни где не оплавилось и не отгорело. А ты бойся и ни в коем случае так не делай, у тебя точно что-нибудь случится (шутка, тьфу-тьфу-тьфу:beauty:). Мне тоже снять видео с токовыми клещами:beauty: И, кстати, на машине 20-х годов стоят точно такие же акб той же самой ёмкости, что и на машинах 90-х, как же они, бедные, справляются-то с такой горой потребителей?:beauty:

Re: Веста седан - 2
 

Сними. Включи все потребители, малые обороты двигателя, рулем покрути и выложи.
Не для нас, для себя, что бы мозги после дзена в шрот не превращались.

Добавлено через 3 минуты
Не в бровь, а в глаз )))

Re: Веста седан - 2
 

В соседней теме я приводил замеры клещами - при всех включенных потребителях ток с АКБ около 200А, не в пике на пару секунд, а постоянно. А кстати да, еще ЭУР не работал... И АБС.

Re: Веста седан - 2
 

20А ?

Re: Веста седан - 2
 

Был не совсем прав - 130. Ну, с ЭУРом будет как раз под 200.

https://yadi.sk/i/HWJf9Z_gHAx9Ew

Re: Веста седан - 2
 

Думается мне, что опять некорректно замерил.

Вроде мы всё уже замерили давно https://www.drive2.ru/l/552941649903223838/

Re: Веста седан - 2
 

Сертификат госповерки на прибор надо было приложить?

Re: Веста седан - 2
 

Хотя, х.з., однозначно более 100 ампер при включении всех потребителей.
И это без вентилятора радиатора и усилителя руля.

Т.ч. всё нормально у т ебя с замерами.