Re: Масложёр на 1,6 Н4М
 

если бы я на 40ке не заводился в -32..-35, то я бы с тобой согласился.

Re: Масложёр на 1,6 Н4М
 

И я б с тобой согласился, если бы не ездил на 30ке уже второе лето по Адыгее и Крсн Кр).
И ещё, у меня наблюдался расход на неплохой 40ке, на 30ках расход масла не превышает четверти щупа и у меня есть какой - никакой опыт применения и 40ки и 30ок. Ты вроде как сетовал на масложер, так может есть смысл попробовать 30ки, не), может дело банально в масле? По логике на более густом масле должен быть бОльший расход.

Re: Масложёр на 1,6 Н4М
 

с чего это вдруг?
мировая общественность имеет противоположной мнение.
и автоваз тоже. следую его рекомендациям для моего климата.

Добавлено через 40 секунд
с удовольствием бы глянул внутрь твоего двигателя через 200 тыс.км.

Re: Масложёр на 1,6 Н4М
 

Ну если это в профиле регион 43, то летом бывает за 30 в последнее время часто.

Re: Масложёр на 1,6 Н4М
 

А чего ждать, думаю есть куча автолюбителей с большой историейв ср полосе, которая кр год ездит на 30ках и не меняет его на 40ку, проезжая Влгрд к примеру в южном напр-ии. Большинство ино от 30ок и ниже.
Я не понимаю, как t двс ( с исправной СОД), а с ней и масло может коррелировать с t окр среды, ладно б речь шла о кр Севере или конкретном Юге.
Разница меж 30 и 40ой 5 Ст это просто большее кол-во полимерного загустителя в одной и той же базе.... подчас и нередко).

Re: Масложёр на 1,6 Н4М
 

в теплых регионах масло дольше работает в условиях, хоть и допустимых, но высоких температур. а значит быстрее выработает свои присадки и защитные свойства. (для консистентных смазок работает правило: повышение рабочей температуры на 15 градусов сокращает ресурс смазки в два раза)
поэтому, чем стабильнее масло при высоких температурах, тем дольше оно проработает.
один раз съездить в отпуск - не проблема. а вот каждый день стоять в пробках, (Москва, Питер), ездить по жарким регионам - ЛИЧНО Я считаю лучше на масле, которое рекомендовано производителем для таких тяжелых (а это именно тяжелые, а не обычные) условий.

"Двигатель автомобиля заправлен на заводе-изготовителе
маслом класса вязкости SAE 5W-40, рассчитанным на при-
менение в условиях температуры окружающей среды от
минус 30 °С до плюс 35 °С. Если эксплуатация нового авто-
мобиля предстоит вне этого температурного диапазона, то
необходимо сменить масло на рекомендованное (см. раз-
дел «Моторное масло» в приложении 1), не дожидаясь срока
смены масла в соответствии с сервисной книжкой."

Re: Масложёр на 1,6 Н4М
 

все же видели эту картинку:

Re: Масложёр на 1,6 Н4М
 

И да, отвечая на вопрос, почему я, живя не в Краснодаре, использую 40ку:
Имея линейную индикацию температуры ОЖ, я часто вижу стрелку справа от цифры 90. Зная алгоритм работы моего термостата, который никогда не открывается частично, а дожидается пока вся жижа (а попутно и двигатель с масло) прогреется до 97-105 градусов, чтобы потом открываться полностью и за считанные секунды охладить двигатель ниже 85 градусов, я считаю это тяжелыми (температурными) условиями работы.
Поэтому и выбираю масло, более стабильное при высоких температурах.
Даже на корейцах я не заливал 0W20, как многие говорят (хотя среди рекомендуемых производителями есть и много других). Обычно 0W30 или 5W30. Но там и эксплуатация у меня была в основном трассовая.

Re: Масложёр на 1,6 Н4М
 

Или эту:

Re: Масложёр на 1,6 Н4М
 

она не противоречит предыдущим (из реальных РЭ).
и указывает на предельные температуры.
и чем дальше твои условия эксплуатации (масла в частности) от предельных, тем лучше