![]() |
Re: Амортизаторы - 2
Цитата:
|
Re: Амортизаторы - 2
Шток откручивал накидным на 18,шток держал Г-образным шестигранником.Сначала на месте срываешь обычной головкой на 18 с трещоткой,а после демонтажа стойки в сборе с машины легко откручивается накидным с шестигранником
|
Re: Амортизаторы - 2
Цитата:
|
Re: Амортизаторы - 2
Вложений: 1
есть специальное приспособление для этого
|
Re: Амортизаторы - 2
Судя по фото это съёмник для снятия форсунки с ман гайки не хватает только, хотя посмотрел нет резьбы на длинной части съёмника, а так похожи.
Добавлено через 1 минуту К обычной за 100р головки на 18 приварить кусок арматуры и всех делов |
Re: Амортизаторы - 2
Ребята, может вопрос не по теме, но проблема уже достала. При проезде лежачего полицейского происходит звук похожий как будто трётся пластик об металл или пластик об пластик.
Добавлено через 2 минуты Ребята, может вопрос не по теме, но проблема уже достала. При проезде лежачего полицейского происходит звук похожий как будто трётся пластик об металл или пластик об пластик. Не у кого не было такой проблемы? |
Re: Амортизаторы - 2
Цитата:
Стабилизатор нового образца стоит? |
Re: Амортизаторы - 2
Цитата:
|
Re: Амортизаторы - 2
Почти 4 года и 140тыщ пробега за плечами. Вообще не было каких-либо поломок, исключая пары замен лампочек.
Поведение на дороге перестало устраивать, потому было принято решение что-то сделать с подвеской :struggle: На предыдущем авто ездил на КОНИ Спорт в средних настройках. Кто себе такие ставил, прекрасно поймет ощущение от них как по жесткости, так и по управляемости, контролю над авто на любом покрытии, на любых S-образных связках. А если коротко, КОНИ Спорт позволяют хулиганить чуть больше, чем на штатке, естественно в рамках разумного. Это немаловажный факт. К сожалению, конкретно на Ладу Весту КОНИ не производятся, печалька. Колхозить от Рено/Ниссана не хочу, надоело. Вспомнил про Плазу, когда-то ставил их на свою Ауди. Насмотрелся Ютуба, почитал отзывы, мнения разные. Кароче заказал. На перед Плаза-стандарт, на зад- Плаза-спорт. Такая конфигурация родилась после общения с их инженером. Именно он предложил зад жестче для компенсации веса метанового баллона, у меня ВестаCNG. Заводская гарантия год при установке Плазы на сервисе, прикольно. Разобрали перед. Нафик чего-то менять? Все рабочее. Состояние подшипника верхней опоры, аммморта - ходить и ходить, всех шаровых сочленений, пыльников более чем. Приятно удивился. Это к вопросу о надежности подвески Весты. Ну и ладно, что куплено, то меняем. С задней подвеской дела похуже. Штатная пружина просела, ее резинки деформированы, амморт почти мертв. Понятно, что это результат присутствия баллона за задним сиденьем. Меняем задние пружины на Фобос (были в наличии), родные резинки. Собираем, ставим на стенд развал/сход. и в путь. Теперь об ощущениях после обкатки. Породистое поведение на дороге, почти КОНИ Спорт, разница в ньюансах. Возможности подвески заметно превзошли возможности двигателя. Т. к. клиренс стал почти как у СВкросса, пришлось чуток расширить колею проставками 8мм. Колеса из арок не вылезли, кузов в дождь чистый. Доволен очень даже. Резюмирую, для тех, кто осилил: кому как, но мне приятно за отечественного производителя. |
Re: Амортизаторы - 2
Пока это самое смешное сообщение, что я здесь читал)))
~Овощевозка на пердячем паре~ ВестаCNG: "Породистое поведение на дороге" "позволяют хулиганить чуть больше" :smile-big::smile-big::smile-big: |
Текущее время: 13:22. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot