Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Думаю, что на холодную ничего интересного вы не увидите. Все самое интересное начинается в пробках с прогревом актуатора и самого сцепления. На АМТ 1.0 после толкания в пробке начинает появляться ползучий режим. Собственно, это предшественник "шестерёнки". Это сигнал у тому, что нужно переводить селектор в нейтраль, иначе встанешь. Кстати, после перевода в нейтраль ползучий режим сразу пропадает. Вот в таких условиях и нужно наблюдать за поведением актуатора через elm

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Если перключать в нейтраль не сразу после остановки, а через 3-5 мекунд (не засекал), когда обороты упадут до уровня "обычных" хх, то и не заметишь.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

В общем как и обещал, посмотрел работу сцепления через ELM и Ecu Tweaker, вот результат (смотреть на параметр "целевая точка сцепления" и комментарий под скрином):

Вложение 12691

Вложение 12692

Вложение 12693

Вложение 12694

Вложение 12695

Вложение 12696

Вложение 12697

Вложение 12698

Резюмирую:
АМТ всегда старается держать полностью разомкнутым сцепление при любых манипуляциях тормозом (и даже "газом", но меньше по времени). В режиме "А" сцепление находится несколько дольше полусомкнутым (около начальной точки схватывания), примерно 5-10 секунд, далее полное размыкание, либо смыкание, если тормоз будет отпущен.

Итог:
При переводе в нейтраль сразу после остановки, одновременно полностью размыкается сцепление, если оставаться в режиме "А", то это происходит через 5-10 секунд.
Если кратковременная остановка в пробке занимает соизмеримое время, то вполне возможно, обмотка двигателя актуатора сцепления может перегреться, либо косвенный алгоритм определения температуры сцепления (но не само сцепление!!!) Поэтому мгновенный перевод в нейтраль может давать свой положительный эффект, но только если сразу переводить в него в пробке. Если стоять на светофоре, то смысла нет абсолютно.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ну вот как-то так я все это и ощущал.
Годный пост.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Еще дополните пост данными о прошивке моторника и АМТ.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

не знаю. сегодня и так и эдак ставил в нейтраль - ничего такого.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

именно! И естественно при остановке. Но как я упоминал не всегда и чаще на даже не большом подъеме

Добавлено через 3 минуты
да, все верно, только не сильно хочется ждать 10 сек. (это совсем не мало) когда ползешь в пробке, идя в небольшой подъем на мост, останавливаясь через каждые 10 метров :)
Вот тут то и помогает подъем ручника на 1 щелчок, отключающий ползучку..

Добавлено через 2 минуты
поди перепрошитая?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Тут даже дело не в ползучке, АМТ ещё после отключения ползучки удерживает сцепление разомкнутым, но около точки схватывания. А только потом полностью выжимает. Я так понимаю, что для актуатора промежуточное положение между вкл. и вкл. сцепление является самым тяжелым.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

коробка нет. не вижу смысла - шил, откатил. а двс да.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

правильный подход