Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

А, то есть, понимания все-таки нет... Совсем плохо!(с)
Ой, вы не поверите, сейчас столько всякого разводилова стало отраслью народного хозяйства, и от моего мнения, действительно, ровным счетом ничего не изменится. По крайней мере, сразу :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Походу некоторым что-то объяснять как с деревом разговаривать, пусть каждый остается при своем мнении.
А я как делал для почти каждого клиента свою прошивку, так и буду делать.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Мужчины, вы бы в личе поговорили бы! По существу есть что ? Или так у кого писЮн длиннее? Накропали уйму постов "в никуда!", бедные вестоводы в шоке. Тут нужны реальные замеры чипованных авто именно " жопомером". Ибо, все остальное от лукавого!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

как замерить изменение тяги в переходных режимах?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Это да, это конечно. Когда аргументов нет, самое время назвать кого-нибудь деревом.
Кто бы сомневался. На чудо-товар всегда найдется чудо-покупатель :)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

А кого деревом назвали? Такого не было.
По существу, каждый делает как ему удобно и что умеет, за отстойную прошивку клиент денег не заплатит.
Что под этим подразумевается?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

А утверждалось, что кого-то деревом назвали? Такого не было.Еще как заплатит. Платят же за снятие порчи, за присадки в масло, за "до 100% чего-нибудь" и так далее.
А что непонятного? Это древняя поговорка, пусть и в слегка адаптированном под возрастные ограничения виде :))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

У нас не тот регион, где просто так заплатят, сначала вынесут весь мозг, а потом только при их полном удовлетвореии заплатят. По этому и занимаюсь творчеством индивидуально и в этом еще есть плюс, не забудется весь алгоритм работы, а то как робот пиши всем одно и то-же.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

реально все время разные прошивки получаются?
чем отличаются с точки зрения водителя?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Кто-то любит на низах кататься, кто-то высокими пользуется, кто только по трассе катает, кто только по городу и еще много всяких хочунок.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

а как реакции двигателя внизу и наверху взаимосвязаны/взаимоисключаются если речь только о калибровках?
мы же не меняем валы, не настраиваем выпуск на атмосферке и не трогаем впускной коллектор ?

мне всегда казалось (и прошивками которые на своих машинах пробовал - подтверждалось) что приемистость возрастает во всех диапазонах на не 100% дросселе

на 100% дросселя разницы со стоковой прошивкой аж 0,0

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Можно одними калибровками оптимизировать одну или другую часть, можно и полностью сразу две части, но это уже другие рассуждения.
Достаточно правильно подогнать момент не трогая характеристик дросселя, УОЗ, наполнения и состава смеси, машина будет совершенно по другому ехать.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Когда машину помоешь, мощность возрастает минимум на 10%. И подвеска тихой-тихой становится. А уж после смены масла... По-моему, вы, как профессионал, должны понимать, что все эти удовлетворения и не удовлетворения - то же самое в большинстве случаев.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

Но это через некоторое время проходит, поэтому приходиться стараться.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 2
 

а трогать одно или другое при наличии возможности сделать сразу хорошо и там и тут - это бизнес-модель такая или есть более глубокие причины?


это общие слова, подходящие и к нижнему и к верхнему диапазонам работы двигателя.