Re: Проблемы АМТ - 2
 

Я прочел все возможные материалы про сцепление и данную проблему на весте, в том числе и технические мануалы как устроены узел и актуаторы.

Я написал ранее, что шлифование сцеплением с тормозом не помогает (помогало до замены сцепы).

Я и написал на форум для обсуждения ситуации, т.к. сам не могу решить какой механизм дает такой дефект. Смущает, что потряхивание происходят только при трогании 1 передаче и то через раз, т.е. тронулся норм, подъехал к светофору, опять трогаешься и при смыкании дисков происходит небольшая тряска, потом опять без нее...Также не влияют пробки на это, ни на одной другой передаче не проявляется...только на задней в горку может. После адаптации у ОД вибрация эта уменьшалась

Может это не сцепление? Или сцепление, но почти "нормальное", что дефект проявляется так непостоянно. Или установили коряво...я читал у некоторых тоже после замены сцепы сразу дрожь была при трогании.

И кстати у меня 1.8, аналогов заводскому валео нет...

Добавлено через 1 минуту
От температуры не зависит. Пробка - не пробка, холодное утро или хорошо прогретая вечером...

Re: Проблемы АМТ - 2
 

легко сказать)
по 1.8 пока никто вроде не экспериментировал. По крайней мере в интернете не находил инфу по таким экспериментам.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

В 1.6 проблема больше в корзине . Диск когда новый притирается через несколько тысяч пробега , становиться глянцевым , но не весь , а с большими проплешинами вокруг заклёпок . Корзина Валео слабая , пятно контакта маленькое и гладкое , диск пробуксовывает рывками и демпферные пружины дают эту тряску. Это ИМХО основанное на личном опыте по замене ТРЁХ комплектов Валео . Фото диска выкладывал здесь . На 1,8 думаю таже байда ))

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Знатоки подскажите пожалуйста, записали меня на замену актуатора на 14 часов, на след. день рано утром уезжаю на неделю, так вот вопрос, успеют ли мастера заменить в тот же день, или все же стоит перенести запись, что бы не оставлять на неделю машину у од...?

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Не проще у инженера по гарантии этого сервиса узнать? В разных сервисах может быть по разному. Может в вашем вообще мастера все болеют и машины неделями в боксах их ждут :)

Re: Проблемы АМТ - 2
 

крайний раз мне сцепу поменяли за 2.5 часа
а это распрягание приводов, слив масла с коробки, скидывание одной балки подрамника и собсно снятие коробаса + все вернуть взад.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Актуатор сцепы за 20 минут меняется. Плюс 5 на переобучение робота.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Спрашивал по телефону, сказали постараемся но не обещаем...

Спасибо) поеду тогда как записался.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Так стоит еще раз менять сцепление или нет?
Просто не охота с ними ругаться, чтобы результата как бы и не было...

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Когда ездил на механике на калине, её потряхивало иногда при трогании на первой, в основном в пробках.
Сейчас на роботе так же изредка потряхивает. Пробег 30К, сцепление не менялось.
Примерно на 10 тысячах я подпалил сцепление, после этого машину трясло при каждом трогании, но потом перестало.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

А к ОД не обращался? Если обращался, то что говорили, нормальная работа сцепления?)

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Я три заводских комплекта сменил и безтолку . Пока Сакс не поставил .
Вот жаль что в том году у меня не было оборудования для перепрошивки мозгов двигателя . Робот работает по моменту двигателя и возможно ... Найти бы в Орле робот с тряской и перепрошить попробовать прошивкой которая сейчас у меня стоит , тяга с низов тракторная..

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Поменяли мне диск сцепления по гарантии,заняло весь день. 1.8 амт конца декабря 2016г машина.(на 24к пробега) ,дёрганье прошло.Пока 1к пробег..полёт нормальный.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Добрый день, тему прочитал сначала, вроде бы подобной ситуации не нашел, хотя мог конечно пропустить. Являюсь счастливым обладателем Весты сентября 17г, пробег около 2000км. АМТ. Суть ситуации (проблемой вроде рано называть): Не всегда, даже редко, при включении задней, как обычно,раздается писк паркртроника, затем через секунду небольшой толчок и снова писк зумера единичный, дальше поехали все отлично. Т.е. мне кажется, что при переключении селектора задняя включается не сразу, а через секунду иногда, это в принципе нормально, но почему два писка зумера? Т.е. один раз пищит когда селектор переводишь в реверс, а второй по факту включения чтоли?
П.С. еще вопрос не по теме конечно, но с часами небольшой глюк иногда когда заводишь время показывает не то, потом моргает и время становится правильное, по времени занимает доли секунды это, еще аналогичная ситуация иногда бывает когда минуты меняются, поморгает что-то и поменяет, в целом не напрягает, просто интересно) Заранее благодарен, за ответ больше конечно же по первому вопросу. А так в целом мнение о коробке отличные, когда брал машину читал много, сомневался про АМТ, т.к. пересаживался с таеты с 4-х ступенчатым гидриком, однако когда проехал в автосалоне, подумал про себя,а где же те провалы то? Переключения передач, заметны иногда, но и на моем старом таетовском автомате тоже были заметны. За мои небольшие 2000, проблем никаких не обнаружил, все работает отлично,для города самое то.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

В основе коробки обычная механика. Задняя передача без синхронизатора, поэтому иногда (особенно если не ждать полной остановки) она не с первого раза втыкается. Лучше перед включением задней полностью останавливаться и выжидать паузу около секунды. Тогда такие моменты будут крайне редки. У меня последний раз недели 3 назад было, при условии, что заднюю раз по 10 в день точно втыкаю.