Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Есть конечно риск заплатить за старые поршни,но надеюсь что мастер порядочный.Я его уже года четыре знаю.

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Ну прокатись к ним сам, проконтролируй. Делать так делать. А то и время потратил и деньги на аренду машины и сделают наполовину. Какой смысл?

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Новые поршни итак в комплекте с кольцами и шатуном.Насчет вкладышей не спросил,но судя по цене и их должны поменять.

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Грантоводы во всю обсуждают альтернативные термовставки в термостаты. Теперь откопали термостат ТАМА на 88°С. Настоящая япония (так на коробке написано). Я поддался стадному чувству и прикупил себе такой. Там аж две тарелки, сталь и резина. Помнится на Гранте где-то через год родной начал подтравливать, менял тогда на Вернет 87°С. Ну теперь для Весты взял в запас. Может пригодится. А то как-то не очень печка жарит, хотя и морозов еще не было.

Добавлено через 47 секунд
Так а ты спроси. Твоя же машина.

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Завтра спрошу.

Термостат с большей температурой ещё и двигателю жизнь облегчает.
Эти 85 гр для повышения экологичности придумали.Летом ещё ничего,а зимой двигатель с недогревом работает и расход топлива с такой температурой больше.
А номер у этой тамы какой?

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Вот эта http://www.autodoc.ru/web/price/art/...TAMA/?access=2

Там правда хитрость есть. надо вынуть шток (он кстати сам вываливается так что при разборке его надо не потерять) и отпилить около 2-3 мм носик в который этот шток вставляется. Иначе в наш термос не поставить. У меня есть старый корпус нашего термостата. Я уже все собрал и в кастрюльке прокипятил.

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Спс.Уже на гранта форум залез.Ставить надо от этой тамы только элемент как я понял?

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Ну да. Пилишь корпус, вынимаешь вставку с пружиной, немного дорабатываешь и ставишь вставку с ее же пружиной на место родной. Планка прижимная наша остается.

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Я бы не менял, подождал когда снова застучали бы и тогда, поменял двигатель в сборе или попросил новую Весту :-)
А так ситуация странная на Поло обычно один поршень стучит, но меняют все поршня разом, правда ценник у дилера 256 тыр...
ЗЫ: Тут изучаю устройство и стоимость замены поршневой на двигателе A14NET от GM (турбочетвёрка 1,4 л.) так там у дилера замена стоит около 70 тыр вот почему на VAG так дорого? А ВАЗ я сморю по стоимости уже к GM подбирается так как поршень на A14NET в сборе с кольцами и пальцем стоит 4,5 тыр...

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Вазовский от 3.5 тр.Так что недалеко ушел.

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Новую не дадут.

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Так начнут с ДВС, времени хватит.

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Начнем с поршней,а дальше видно будет.

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

nikVL, КМК когда дилер проведет работы по установке "неизвестных заводу" поршней бодаться будет значительно сложнее.

Re: Вестоводы Санкт-Петербурга - 2
 

Ну вообще-то наоборот. Температура 80 -85 град идеальная ресурсная температура двигателя с циклом ОТТО - доказано давным давно. Все что сейчас завышают вплоть некоторые иномарки до 110 град+бедная смесь - вот это ради экологии.

Добавлено через 2 минуты
О чем я и говорил, зря только попортили сопряжение деталей двигателя. С такими зазорами двигатель легко бы прошел 150-200 тыс.