Re: Vesta vs China - 4
 

А ИЗ НОВЫХ И ДОСТУПНЫХ В рф?

Добавлено через 10 минут
какой из них?

Re: Vesta vs China - 4
 

Сколько денег наверно есть :)
Там вроде от 2.5 Т8 и до 4 млн Т9
Погляди сам на оснащение. Что тебе нужно от машины, привод, КП, ДВС, оцинковка )))

Мне такой авто не нужен, потому я особо не присматривался.
Но любители автопутешествий на них рекорды бьют

Re: Vesta vs China - 4
 

Корейцы совсем недавно хоть немного научились подвеску делать на пузотёрках. Помнится, у моделей примерно 2014-2016 г.г. всё было очень печально. Без того короткоходная подвеска совсем не держала удары. Если обратить на манеру езды водителей на таких машинах, увидите, что они чуть не в дым тормозят перед каждой трещинкой. Если этого не сделать, то гарантированный пробой и адский грохот внутри салона добавят седых волос. Знаю по личному опыту езды на новеньком Рио 2014 родственницы, вообще в шоке был! Позже я попробовал годовалую Оптиму, чтобы сравнить со своим бывшим тогда Пассатом 2004 года ено в исключительном состоянии. Подвеска точно такая же как у Рио была. Там, где ему приходилось оттормаживаться и проползать препятствия, Пассат пролетал не глядя, лишь шлёпнув шинами. Единственный плюс я тогда нашёл только то, что Оптима новая была. В остальном всё в минус начиная с посадки в авто с низким клиренсом и низкой же крышей, куда приходится вползать, тогда как в Пассат просто заходишь.
По японцам тех лет картина неоднозначная, у нас больше в ходу Камри и всякие ТЛК, остальные особо не ценятся из-за технической сложности и невысокой надёжности. Так вот у Камри до 70-й серии подвеска позволяла ехать быстро только прямо и по идеально ровной дороге. Проблема была настолько актуальной, что не спасало даже то, что колёса ставили по самым углам кузока как в 40-ке + огромная колёсная база. Она мало того, что неуправляема+детали подвески там не сказать, что дешёвая.
На Прадо 90-120 серий то же самое: большие ходы, мягкость, что при высоком центре тяжести, довольно узкой для такого высокого кузова колеи и короткой базы превратили рамник в валкое и очень плохо управляемое авто, раскачивающееся на американский манер даже на небольших препятствиях. В 150-й серии японцы ударились в другую крайность: подвеска стала больше напоминать табуретку. Только со временем они начали плотно в ней копаться, прежде чем достигли приемлемого баланса качеств.
У немцев лучше всех по кочкам гоняет пожалуй только Опель, подвеска у него простая и недорогая. При этом она удивительно комфортная и вполне себе управляемая. К примеру, более управляемый минивэн помимо Зафиры ещё поискать!

А вообще типы на своих огромных крузаках, ползком переезжающие каждую трещинку, реально раздражают, особенно когда по делам мотаешься. Той же Гранте ваще пох было не только на трещинки, но и на ЖД переезды и даже колеи поперечные

Re: Vesta vs China - 4
 

Калино-грантовская подвеска это идеал для убитых или грунтовых дорог. Стоимость расходников подвески копеечная.

Re: Vesta vs China - 4
 

Что-то много этих тушек. Да и тряски там нет почти никакой. Уж если я на Рио не замечал неудобств, то на крутых джипах с навороченной подвеской, с огромными колёсами тем более должны проскакивать даже не заметив, что там внизу что-то было.

Re: Vesta vs China - 4
 

Только кофе иногда пью в дальней дороге, но с опаской, так как гипертоник, шоколад "Особый" от Крупской посасываю, а так конечно семечки рулят - хрен заснешь, только грязи много))

Добавлено через 5 минут
Да, хороший вариант для меня, только денег нет и багажник маловат))Хотя сейчас чаще втроем ездим, но бывает и в Весте сзади сумки лежат на сиденье, не влезают в багажник, укладывать хорошо лень.

Добавлено через 4 минуты
Рыцари ордена хрустальных подвесок))

Re: Vesta vs China - 4
 

Кстати, ещё вдогонку темы "водитель или машина". Иногда еду по трассе, впереди фура, за ней одна или несколько легковушке, встречка занята, потом освобождается. Ну, думаю, сейчас они на обгон пойдут, машины-то крутые: мерсы, бимеры, япошки, опять же, попадались в таких ситуациях. А они тащатся и тащатся за этой фурой. Ну, приходилось обгонять такой "паровозик", не плестись же по трассе 80 км/ч вместе с ними всеми. Но из таких ситуаций я не делал выводов, что БМВ ни фига обогнать не может, а Омода может :-). Сто пудов водятлы никуда не спешат, ну или просто боятся, может им нужно чтобы встречка была пустая не на безопасном расстоянии для обгона, а вообще до горизонта, чтобы км. на 10 там ни одной машины не было.

Re: Vesta vs China - 4
 

Постоянно такое наблюдаю у нас на Мурманском шоссе, бывает даже на Газели обгоняю такие паровозики ))

Re: Vesta vs China - 4
 

Это они экономят на топливе.

Добавлено через 2 минуты
Знаю таких, они строго заливают 98-100й и потом чадят.

Re: Vesta vs China - 4
 

Тут, Юра, имхо, дело не в аппарате. А в нашем менталитете. Если там скажут, что так нельзя, то никто экспериментировать не станет и даже мыслей таких не возникнет. У нас всё с точностью до наоборот. )))))
Я вот к примеру сегодня утром узнал сколько стоит прокатиться без ремня. ))) Камеру новую повесили, а не предупредили, ска. ))) Причём ведь внутренний мне ворчал насчёт этого, но проигнорировал. 1125 щас.