Re: Веста седан - 2
 

Судя по схеме при работающем двигателе и исправном генераторе никаких 200А на болту на клемме нет. Хотя на ниссановских кишках провод с генератора может идти на клемму АБ.

Re: Веста седан - 2
 

Замеряем тут?

Re: Веста седан - 2
 

что то я ни одного авто не припоминаю, на котором это было бы не так
на всех плю с акб напрямую идет в гену

Re: Веста седан - 2
 

Здесь главное слово НАПРЯМУЮ , а затем в бортовую сеть авто. У нас отдельно с генератора на АБ и отдельно в бортовую сеть, смотрим схему выше.

Re: Веста седан - 2
 

Так всё в одну точку собрано.
Никакой раздельности.

Re: Веста седан - 2
 

Согласись ,в одну точку собрано не на клеме АБ. Разговор был про то , что ток идет через болт клеммы АБ.

Re: Веста седан - 2
 

Тем более. Пусть этот болт будет не на клемме, а вообще на самом генераторе. При таком подключении клемме на АКБ ещё более плевать на количество потребителей в автомобиле.

Добавлено через 3 минуты
Нет конечно. "Опытный радиоинженер" говорит о нагреве +клеммы, если её не затянуть болтом. Где клемма? По какому проводу идёт ток через нее во время работающего двигателя? Замеры нужно делать на этом проводе.

Re: Веста седан - 2
 

Электрика - это наука о контактах . Контакты через которые течёт ток , должны быть затянуты и не болтатся , тем более откручиваться от руки . Этому учат электриков на первых же занятиях и ничего лишнего радиоинженер не сказал , и ваш сарказм здесь лишний .

Re: Веста седан - 2
 

Нет, Сань. Меряй на минусовом проводе м/д минусовой клеммой АКБ и "массой". Или на минусовом проводе клещи ток "не увидят"? Тогда близ плюсовой клеммы на проводе, идущем на генератор - электрооборудование (не на том, который на стартер, а на другом).

Re: Веста седан - 2
 

Меня интересует ток потребления электроникой авто.
Что там творится в содружестве гена-аккум, мало интересно.