Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Я когда купил Гранту в сентябре месяце, тоже понадеялся, что все нормально, но впервые морозы -27, машина не завелась, поставил АБ на зарядку , сейчас точно не помню , но где то на сутки малым током, после этого проблем не было до конца зимы , заводилась и в более сильные морозы, поэтому купив Весту первым делом зарядил АБ, может у кого то более ответственные продавцы.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Я вот когда купил Весту посмотрел на гайки крепления планки аккумулятора - они были помечены краской. Этот момент остановил меня от желания снимать батарею на зарядку, да и плотность измерять не стал - думал что с завода все должно быть ок, ну или ОД сделает ок. Похоже они на батарею забили, а поскольку машину я купил в апреле, то и проблем с запуском не наблюдалось. Теперь то я понимаю, что нужно было батарею снять и довести до ума.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

как как....утром не завел значит аккум "просится" на зарядку:smile-big:...у меня садился только в сильные (за 20)морозы,перед зимой я заряжал его но плотность не мерял,подумал что 24 часа будет достаточно...повторюсь:сейч ас проблем нет хотя я установил дополнительную сигнализацию

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Если идти по такому пути, то колёсные болты на моей Весте тоже помечены краской. Так, что и колесо теперь открутить самому нельзя? Не надо быть таким перепуганным.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Не думаю, что в данном случае уместно это слово. Тут больше подходит слово "доверие". В смысле "новый авто, на новой платформе, с новым качеством и надежностью и пр.", т.е. спасибо Бу. :)
Не ожидал я такого подвоха...

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

После последней зарядки АКБ до плотности 1.27 прошло 3 недели. Проехал 1.5 тыс. км где-то. Вчера залез и посмотрел плотность-1.27. То есть аккумуятор даже будучи установленным на авто, пребывает в полностью заряженном состоянии.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Т.е. нужно было его просто нормально зарядить? Я после заряда еще мало проехал, но прихожу к аналогичному выводу...

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Заряжал последний раз месяц назад, вчера поставил на зарядку, прибор написал , что отданная емкость 10 А.ч. , т.е от общей в процентах где-то 13-14 %. Нормально. Перед зарядкой проверил напряжение - 12,5 В.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Напряжение это ни о чем. Нужно замерять плотность.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Подключил ELM + смартфон с OpenDiag, напряжение 14.2 - 14.22, на БК 14.0.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

А объяснить-то почему "ни о чем" можете? Откуда, по-вашему, возьмется нормальное напряжение, если плотности нет?
Еще раз повторяю: между напряжением ХХ (ЭДС) и плотностью имеется однозначная взаимосвязь. Напряжение - есть однозначная функция плотности электролита. С учетом, разумеется, конструктивных нюансов (кальциевый и т.п.) и температуры.
Более того, номинальное напряжение без вариантов свидетельствует о заряженности АКБ, а пониженное об обратном, в то время как измерение плотности вблизи верха пластин не всегда позволяет сделать правильный вывод об истинной плотности и, соответственно, о степени заряженности.
Другое дело, что В ПРОЦЕССЕ ЗАРЯДА контролировать ЭДС невозможно, поэтому и должен осуществляться контроль плотности. Кроме тогда, не всегда в распоряжении имеется заведомо точный вольтметр, а ошибка даже в одну десятую вольта достаточно существенна. В этом случае также рекомендуется пользоваться ареометром.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Многие меряют на разомкнутой цепи? Через 8 часов? И опять же чем ? Мерял себе Fluke 1587 разница с моим была 0.4 В !! Понятно что не у каждого есть прибор за 60000.. А ариометр стоит 100р и показывает степень заряда намного точнее

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Ну, что значит многие... Кто не понимает, что необходимо отсоединить клеммы, тот и с ареометром не факт, что справится.
Не нужен прибор за 600000000, достаточно однократно воспользоваться где-либо эталонным источником напряжения либо поверенным вольтметром, чтобы понять соответствие между правильными значениями и показываемыми китайским тестером за 100. Но в целом, как и сказал выше, неуверенность в показаниях вольтметра является показанием к применению ареометра. Однако, однажды "поигравшись" двумя этими приборами и уяснив взаимосвязь показаний ареометра и конкретного имеющегося вольтметра, далее для оперативного контроля можно пользоваться только этим вольтметром.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Ребята, Вам не надоело. Вторую тему исписали, ни о чем. Чего Вы ищите. У одного автомобиль не завелся и две темы по кругу. Большинство владельцев Вест эксплуатируют автомобиль, и не заморачиваються, как и Ваш покорный слуга. У меня вообще Вебасто стоит, и если почитать отзывы, так с ней аккумулятор надо раз в пол года менять. Зиму отъездил и не думал заряжать, весной при сезонном То проверю, при необходимости обслужу. Но такую проблему построили. Как говорил Станиславский "не Верю" что все так плохо.В Весте есть реальные проблемы, которые необходимо устранить, но эта, не стоит двух исписанных страниц.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 2
 

Взаимосвязь-то имеется

НРЦ = (Рплотн + 0,84) х 6

Только вот почему-то не хочет работать эта формула на моем аккумуляторе. Может дело в том, что он Ca/Ca. Не знаю. Но я заряжал свой АКБ напряжением 14.2В часов 10. После отключения ЗУ АКБ отстоялся 8 часов. Делаю замер НРЦ - 13.1В. Замеряю плотность - 1.23 - 1.24. Температура была комнатная. НРЦ замерял нормальным китайским мультиметром Mastech, у которого погрешность не превышает сотых долей вольта.
Пришлось заряжать аккумулятор по советской науке напряжением выше 16В. Только так плотность поднялась до 1.27. Прошло уже 3 недели, аккумулятор установлен на авто, а плотность так и держится 1.27