Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Попробуй сделать адаптацию точки касания и крайних точек на горячем сцеплении после поездки.

А прошивка двигла какая?

Добавлено через 6 минут
Про тебя не интересно.))
Потому кто-то и ляпнул такое название, для различия.

Добавлено через 19 минут
Опять же. Если уже различают область калибровок, то почему до сих пор никто не наковырял каких-то значимых? Или тут случай неуловимого джо? ))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

хз. но моё ИМХО всё пошло как раз от хрея, с его крутилкой разных режимов движения. кстати на весте НГ её уже поставили. т.е. внедрили всё таки...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

На вариатор чтоли? )
Они же так упорно хоронили амт, вместо доводки до ума, а там нужно то совсем чуть-чуть..

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

А прошивка двигла какая?

Прошивка от челябы

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

На челябе многие пишут, что ахтунг с подергушками становится еще сильней..

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Ну, редактора для амт прошивок пока вроде как ни у кого нет.
Т.е. заменить какую-то часть прошивки на другую аналогичную - можно. Вот даже тупо руками в HEX-редакторе.
Но самостоятельно править алгоритмы или калибровки - не слышал про такое..
Так крутилка с режимами там существует только на механике. И только на кроссе, на котором робота не было никогда.

На 1.8 больше момента при прочих равных - походу потому оно и так.
У себя такого не замечал.

Софт коробки так-то специально подточили под дохлый 129 мотор.
Последний под это дело идет со сцепой от 1.8 и прошивкой I765AXA0.
В том году народ, у кого 1.6 амт, шил ей движок и фонтанировал счастьем в плане ощущений от езды.
Но с вестой оно частично несовместимо по части генератора и чего-то еще..
Может щас уже адаптировал кто, хз..

Ну а кто еще тебе скажет, как оно должно работать на практике, если не я )))

Да не, там наверняка были какие-то планы на эту коробку. Для будущих логрант (которые походу всё) или типа того.
Иначе из-за одной самой непопулярной модели не стали бы городить огород с очередным крупным допилом прошивки.
А вот обкатать новое ПО без лишнего шума и пособирать статистику - это да.
Хрюн у них и до этого был тестовым полигоном - он и 1.8 первым получил, и вариатор.
И упомянутую крутилку режимов, что до весты добралась только к рестайлу.

Щас эти планы по амт, подозреваю, станут актуальны как никогда, ибо более ничо двухпедального автовазу не светит.
Импортозаместят актуаторы на кетайские и вперед.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Дык я имел ввиду - кто еще, кроме меня на весте 1.8 амт её катает. )))
Уже неделя. Очень интересная прошивка для моего варианта! А вот челябинцы страдают, возможно пока (сам Костя вкурсе). Иварь как обычно - какую-то пургу про несвоё несёт.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Если можно побольше информации, в чем плюсы и минусы по сравнению с 2.0. Интересно услышать инфу от адекватного человека, не страдающего "поросячьей радостью" от любой залитой прошивки...
И про прошивку эбу хотелось бы узнать поподробнее. Автор, отличия от челябы 9,961 или стока... Особенно по реакции на нажатие педали и подергушки.... Спасибо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

Отличия от 2.0/3.0 у меня (диск сакс) - трогается очень аккуратно, если так можно сказать. Ползучка тоже какая-то сглаженная, видимо поработали над смыканием на малых дросселях, в общем очень приятно стало в этом плане.
Переключения на больших скоростях и ускорениях тоже стали как-то мягче. Не скажу быстрее, но приятней.
Дергать передачи вниз педалью газа стало больше вариантов, при полном прожатии, включая ступеньку в конце, когда имеет смысл падает до 2й, прям удачно сделано, мне нравится. Могу теперь педалью с 5й на 4,3,2 скинуть, взависимости от степени продавливания и резкости нажатия.
Минус пока один, и минус ли или особенность, которую еще так и не разобрал - шлифануть на 1 с места или скоростях ниже 5км/ч (условно) стало сложно. Опять же требуется редко, потому пока этот момент не изучал в практическом плане, т.е. как можно таки это сделать.
В общем так по ней. Кстати, все эти прелести проявились только после адаптаций на горячую. Первый день после прошивки вообще не ощутил разницы с 3.0, даже некоторые моменты были более странными чтоли. Это все ощущения в разных условиях за неделю города с пробками, без них, трассы, движения по горному алтаю.
По эбу, если интересно - пиши в личку, не интересен публичный срач о вкусе устриц. ))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 5
 

на машине с АМТ (робот) не включались скорости, при осмотре у оф.дил. выяснили что плохой контакт у разьема который вставляется в селектор КПП, стянули зажали стяжкой во избежание динамических изгибов проводов у разьема и пропаданий контакта, сам разьем идентифицировать не смогли и жгут тоже не смогли идентифицировать (чтоб жгут купить и отрезать разьем с проводами и припаять оконеченный обжатый разьем). может кто знает какой это разьем и где купить? в селекторе торчит в нише 6 штук пап (пинов) - колхозить отдельные мамы из метал. трубочек пинов похожих диаметров в замен разьема не хочется.