Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Вот-вот.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Ползучий режим - это удобно, главное чтобы не было дерганья. Вот я бы даже без ползучего режима бы жил бы радостно, но у меня на гранте при езде в пробке происходит не плавное движение а дерганье какое-то. Если машина стоит то начало движения плавное, если хоть немного катится то при нажатии газа после тормоза происходит "дерг", это очень напрягает. Если бы сцепление подсоединялось незаметно это было-то супер. Пусть даже с паузой, провалом тяги, но плавно плавно, без дерганья после нажатия педали газа после педали тормоза. Я слышал что на весте, вроде такой проблемы нет? Когда в пробке газ нажали отпустили, нажали отпустили, совсем не дергает?

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

У меня веста сентябрь 17г. По мне так, ползучий режим не особо нужен, если он хоть на 0,5% испортит или ухудшит работу амт, либо же уменьшит ресурс, автовазу посоветовал бы не идти на поводу у тех кто хочет, чтоб было, ведь функционально, чтобы такую приблуду сделать нужно потратить время и деньги, по мне так лучше бы это время пустить на дальнейшую дороботку и маркетинговое продвижение амт, а то на половине сайтов ахинению какую-то пишут про этот коробас, что аж сам опасался когда покупал амт после гидрика 4-х ступенчатого, и был приятно удивлен когда не обнаружил всех тех ужасов которые пишут. Разницы с моим старым гидриком разве, что в нюансах и отсутствии ползущего режима, даже переключение с 1-ой на 2-ую на той же скорости и оборотах, замечаю у себя во дворе между двумя лежачими полицейскими проезжаю, что на прошлой таете у меня гидрик втыкал вторую прямо перед вторым лежаком, что амт, тоже самое делает, одинаково абсолютно, даже прифигел немного.
А что касается ползучего режима, то на моей прошлой машина таета селика 2001г. он работал только на ровной дороге, либо небольших уклонах, на больших уклонах он работал как противооткатная система, а на очень больших скатывался назад, но это при холостых нормальных, если они были выше то и тяговитость больше, само собой и уклон нужен больше для того, чтобы скатиться. Короче подытоживая,если сделать ползущий по первому алгоритму просто, тогда делайте, если трудоемко и затратно, ни в коем случае не делайте, а пускайте деньги на доработку и продвижения в целом проекта амт.

Добавлено через 2 минуты
Не дергает, и чем плавнее на газ нажимаешь, тем мягче подхват, у меня вроде так.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Круто) Я бы так хотел. На весте видимо настроено по другому

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Именно так. Я специально сравнивал на тестах гранту с вестой, на гранте все происходит быстрее, но более жестко, на весте более медленно, но комфортно.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

подтверждаю
на приоре с АМТ ездил 5 дней
все ровно также

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

После механики и АМТ-Веста иногда езжу на гидроавтомате - задолбал ползучий режим, особенно в пробках, постоянно ногу на тормозе держу, а отпустишь тармоз, так машина толком и не едет, все равно на газ надо нажимать. По-мне, так робот Весты - есть хорошо! Всё понятно: нажал тормоз - остановился, нажал газ - поехал.
Если уж решили сделать маркетинговый ход и реализовать ползучий режим, то делайте по палгоритму 1, он проще, и не отличается от гидроавтомата, который наиболее привычен большинству пользователей АКПП.

И! Обязательно сделать ползучий режим отключаемым кнопкой или через бортой компьютер.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Я за простоту режима номер 1.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Как мы видим, производитель и выбрал режим №1, некоторые уже прошились.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Уже есть владельцы такого? Ссылочку дай плз.