Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
Эдак можно сделать вывод, что и масло в варике менять не надо - ведь производитель заявляет, что оно на весь срок службы. Новая коробка, разумеется, от пары пробуксовок не умрёт. И ездить оно будет и без радиатора конечно. Но без него при прочих равных температура жижи в среднем будет выше. Вариаторы греются не только в пробках, но и во время трассовых пробегов, для чего и ставят эти доп. радиаторы. 1. Выше температура жижи -> она быстрее стареет. В коробке есть счётчик старения масла, который начинает крутиться при температурах выше 90 градусов. Увидеть этот счётчик можно с помощью адаптера OBD2 и программы на телефон. Баллы накапливаются от времени работы (каждая минута – 1балл или 1у.е.), но они (что важно) корректируются от температуры внутри вариатора. Например, температура: До 90 градусов – 0 баллов От 90 до 100 – 1 балла От 100 до 109 – 2 балла От 110 до 119 — 4 балла От 120 до 129 — 6 баллов От 130 до 139 — 8 баллов Получается, что при буксовании в грязи или снегу, при больших пробках летом, таскании машин и прицепов сзади, резких стартов с перегревами, и прочих насильственных действиях вы быстрее набираете — «условные единицы» и ваше масло нужно быстрее менять. У ниссановодов встречал значение баллов, которое не стоит превышать между заменами жижи для долгой жизни коробки - 21000. 2. Жижа быстрее стареет -> её нужно чаще менять. 3. А если не менять -> коробка начинает изнашиваться всё активнее и активнее. 4. Большое количество продуктов износа -> в агрегате ломается масляный насос. Для него характерна механическая неполадка, вызванная спецификой работы устройства. Под удар попадает редукционный клапан, в который поступает трансмиссионное масло вместе с продуктами износа. Во время функционирования вариатора JF015E постепенно стирается фрикционный слой дисков, другие детали. «Грязное» масло, попадая в канал и на другие рабочие поверхности редукционного клапана, оказывает разрушительное воздействие. Клапан изнашивается, начинает работать с подергиваниями, провалами. Иногда его заклинивает. Все сбои в функционировании редукционного клапана отражаются на масляном насосе в целом. Так как он работает неправильно, в результате страдает и вариатор. По цепочке сбои отражаются на рабочих поверхностях конусов и ремнях: они вырабатываются в ускоренном режиме. В общем, радиатор был бы не лишним. Цитата:
Время покажет. |
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Ужасы какие расписал.:smile-big:
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
|
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Цитата:
если они это пропишут в РЭ - они избавят многих (и себя в том числе) от проблем |
Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
Еще сказал что на пробеге 90 т большое и трудоемкое ТО по движку
|
Текущее время: 01:09. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot