Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
К вопросу о калинах - см. чуть ниже. Цитата:
Цитата:
Не все же бешеные макаки, верно? Цитата:
А потребитель экономил, да. Забывая что скупой платит дважды. Идти в магазин и сразу менять стоковые колодки, которые скрипят, расслаиваются, пилят диск - это ок, конечно. https://b.radikal.ru/b36/2001/a3/b692af424e97.png Цитата:
Но это же надо шевелиться. А там предпочитают ждать ниссанов, которые будут приходить и вытягивать за уши каждый их новый продукт. Проблема в том, что ниссану такой подход ни разу не упал. Он из акционеров автоваза вышел еще в 2017 году. Датсун никаких рестайлов не получил и доживает свои дни. Вот и все итоги. Местные поставщики, которые не ленятся - в итоге имеют и контракты и развитие. https://www.drive2.ru/b/487287886463369441/ например. Такие же производители банальных расходников. Эти ребята активно работают на экспорт, имея поставки на мировые заводы вага и пса и являясь ОЕМ-производителем для известных брендов. Для калужского завода они поставляют вагу на конвейер воздушные фильтры прям вместе со всем пластиковым коробом и обвесом. Эти же фильтры идут в магазины и дилерам как оригинал. И к рено-ниссану они тоже нашли подход, потеснив на конвейере MANN. Внезапно, да? БИГ Фильтр с июля 2019 года начал серийные поставки на конвейер АВТОВАЗ нового воздушного фильтра GB-95090 (ОЕМ-8450033130) для моделей LADA XRAY и LADA Vesta в новой комплектации. Причём это не копия старого манновского фильтра, а вообще новый короб и новый фильтрующий элемент. Несовместимые со старыми. Тут - отзывы: https://www.drive2.ru/l/543770348538036507/ Как-то так должно выглядеть импортозамещение. А ТИИР на этом фоне идёт в сад, да. |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
На К1 и я колодки менял почти сразу - на 20ткм пробега. Износа колодок почти не было, к слову. Диски погрызены были, но новыми колодками выгладились, и отходили сколько надо. Вот К2 почти все уже шли с новыми колодками. Дацун вытянул и поделился. Главное ТЗ грамотно написать и проконтролировать результат. Что японцы и сделали. Как и со стойками, с технологией окраски кузова, шумностью кондея и пр. В итоге и ТИИР, и СААЗ вполне себе качественную продукцию сейчас выпускают. Возможно, ты удивишься, но ТИИР таки делает продукцию и на изрядное количество моделей альянса. Не сидят они на заднице ровно, двигаются. Добавлено через 3 минуты Цитата:
И в чём это должно оправдывать одноразовые диски для Весты при именитых поставщиках? |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Ликбез по поводу планов автоваза и альянса на билжайшие годы:
https://www.drom.ru/info/misc/gm--renault-73684.html Веста говорят будет на новой платформе в 2024 году.. Цитата:
Цитата:
Со старой платформой, где вся экономика и цепочки уже устоялись давным-давно - тут да, приходится наковыривать изюм из того что есть.. Цитата:
Можно поставить колодки, которые не будут жрать диски - кто ставил, жалуются на ватные тормоза. Можно поставить твердые диски навроде брембо - и они будут быстро жрать колодки. Чтобы оно всё дольше ходило - надо ставить под такую массу тормоза побольше. А с размерами дисков ~260мм - у всех картина плюс-минус одинаковая. У корейцев также диски кончаются вместе с колодками. На грантах колодок хватает еще меньше, чем на весте (всё также у многих приезжают к 20 тыкм), а диски живут максимум еще комплект - если определять их ресурс по нормам производителя (2 мм износа максимум), а не на глаз. Несколько выбивается из этой картины только ваг, т.к. там диски 288 мм + здоровенные колодки, и у дисков еще и запас по износу 3 мм против 2 мм у всех остальных. Всё это обсуждалось не так давно в теме про солярис: http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=9084&page=25 ЗЫ и тема одноразовости дисков - актуальна только для тех, кто бешеный макак (с) ;) Есть примеры, когда катают больше 100 тыкм - к тому времени поменять диски - проблем не вижу. |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
|
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
На поло у меня вообще стёкла от именитого (нет) кетайского производителя. Но не царапаются. Цитата:
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=452 |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
Могу только сказать, что К2 тормозит гораздо лучше чем К1. И без особо ядреного износа. А КС1 тормозит лучше чем просто К2. За диаметр тормозов согласен более чем. Об чем и писал уже ранее. Весту надо пощупать, чтобы понять ее место в иерархии тормозов. Эффективность-то на износ влияет, но и о геометрии забывать не стоит. Чтож до замены дисков на более твердые - с чего такие же самые колодки быстрее будут сжираться? Торможение это в первую очередь перевод кинетической энергии в тепловую, и уже только потом - механический износ. Не наждачные диски-то будем ставить. Цитата:
|
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
И по отзывам так и есть. Цитата:
Только ждать до бесконечности, пока они там вырастут - желающих всё меньше. Как производителей, так и конечных потребителей. Многим поставщикам просто не особо это и надо, проще пускать корни в кресла десятилетиями и существовать потихоньку в своей нише, сформированной еще при союзе. ТИИР например и без автоваза проживёт. Уазы, камазы, газоны и пазики никуда же не денутся пока. Плюс они много отгружают в запчасти. Колодки для всякого коммерческого транспорта - грузовики, автобусы и т.д. Наверняка имеют кучу договоров с крупными эксплуатирующими конторами по всей РФ. Вон на сайте у них последняя новинка - колодки для трамвая https://tiir.ru/rus/novinki/ Оттуда же можно почерпнуть, что по поставкам альянсу - кроме комплектации грантообразных, смогли пролезть на поставки в запчасти для дустера под маркой Motrio (линейка бюджетного оригинала у Рено). До полноценного оригинала видимо не дотянули, ну хоть что-то. |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
Замена дисков при каждой смене колодок, по более высокой цене, да еще и регулярный объем работ увеличился, периодичность сократилась. Вот и копеечка акционерам. За счет ездюков-потребителей. |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
На весте пробеги на родных колодках больше 100 тыкм встречаются, а на грантах с калинами? Цитата:
Негодные ездюки-потребители смотрят в сторону еще более дорогой продукции пресловутых мировых концернов, судя по местной теме. http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=294&page=29 ЗЫ Почему-то дешевый Алнас им не заходит. |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
С тормозами всё просто, их придумали трусы, а все смелые ребята тратят больше денег, чтоб быть ещё смелей.
|
Текущее время: 05:41. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot