Re: Есть ли смысл в ТО у дилера?
 

3 раза. )))

Re: Есть ли смысл в ТО у дилера?
 

Где реальность, а где домыслы.
- знамо не в телефоне ;)))
- когда сам то последний раз у официального дилера присутствовал? Они и до ограничений весьма неохотно допускали к подъемникам, а потом вообще стали закрывать возможность нахождения владельца рядом с подъемником. К слову, это не только у автовазовских ограничения. У корейцев, японцев, чехо\немцев требования закрытой зоны были изначально. В лучшем случае издалека, в другом помещении через стекло или по телеку в зоне ожидания.
Стоимость ТО зависит от норма-часа. Возможно, многим это известно, повтор -
"Норма-час – это единица времени выполнения работ по ремонту и обслуживанию автомобиля. Существуют специальные нормативы проведения работ по каждой модели автомобиля. ... По окончании работы становится известно необходимое время на данную операцию. По сути, такими образом измеряется трудоемкость работы".
Одно и то же ТО может стоить в разных городах по разному , именно из-за стоимости норма-часа, хотя операции выполняются одни и те же.
Например, в Москве и Санкт-Питербурге самая большая стоимость норма-часа. Обзвоните ближайших официалов, записываетесь на ТО и двигаете в другую область к друзьям на выходные. Можно и не официалов, то же будет дешевле.
Сравнить ( в том числе и по городам) стоимость ТО можно здесь "Калькулятор ТО" https://www.lada.ru/service/to. Но местные все равно прикрутят свои расходники. Можно взять и свои расходники, но необходимо согласовать с приемкой и получить сертификаты на расходники\запчасти. В интернет магазинах укажите, при заказе, необходимость наличия сертификата.

Re: Есть ли смысл в ТО у дилера?
 

Про запрет нахождения у авто при ТО считаю полным бредом, т.к. самого пускают по первой же просьбе. И жилеточку выдают.

Re: Есть ли смысл в ТО у дилера?
 

Не знаю, у нас что у вага, что у корейцев, что у любого из ОД автоваза - пожалста иди смотри.
Разве что в случае иномарок просят еще надеть каску и халат, у автоваза обычно пофигу.

Re: Есть ли смысл в ТО у дилера?
 

https://www.drive2.ru/l/602797630275192174/ по читал еще по езде по снегу у него.

Re: Есть ли смысл в ТО у дилера?
 

Однако, H4M успел сожрать щуп до первого ТО.
До пяти тысяч уровень сидел ровно на середине щупа, а потом постепенно поехал и к ТО упал почти до минимума.
Картина похожа на то, что я наблюдал на поло - первые несколько тыщ ок, потом начинало постепенно сжирать.

Re: Есть ли смысл в ТО у дилера?
 

всего 1,5..1,7 л за 15000 км. это не жор. это нормальный расход. как тут говорят.

Re: Есть ли смысл в ТО у дилера?
 

1,5~1,7л это от min до max на щупе?

Добавлено через 5 минут
Если 5ткм уровень стоит, а потом начинается расход, то может дело в масле или в режиме езды, просто жрущий мотор должен расходовать масло независимо от эксплуатации и сразу с первых км, так думается. У меня дизеля на работе почти все так, пока масло свежее все нормально, под конец регламента, ближе к ТО вязкость проседает и начинается расход.

Re: Есть ли смысл в ТО у дилера?
 

в Н4М да

Re: Есть ли смысл в ТО у дилера?
 

А вот в этом и загадка нынешних одноразовых моторов.
Точную закономерность на ваговских 1.6 за все время выяснить так и не удалось, а картина там похожая - пока масло свежее, уровень стоит.
Как масло срабатывается спустя несколько тысяч пробега - начинает уходить, у кого быстрее, у кого медленней.

Итого это просто переходит в привычку доставать щуп раз в пару недель и в остальном в принципе не напрягает.
От поло до сих пор осталась пара початых литрух ))
Одна с кастролом, другая с лук-люксом. Доливал понемногу в соответствии с тем, что было залито.

Добавлено через 6 минут
Единственно что успел заметить - лук-люкс начинало жрать быстрее кастрола.
Последний (магнатек 5w40) держался тысяч так до 4, первый начинал уходить уже на ~2500 км после замены.
Возможно, дело в Shear Stability. https://www.oil-club.ru/forum/topic/...-zagustitelja/