Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Я когда один в машине, тоже особо не ощущал.
Стоит посадить пару человек и в багажник немного загрузить, сразу можно ощутить нехватку мощности.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Хрюн где-то с 10000 км раскатался, правда от надобности крутить по городу до 4000 оборотов это не избавило.
Но в целом стало приемлемо.

Грамотный климат - это когда выставил и забыл.
Он собсно для этого и нужон )

В поло мне нравилось как работал. Что забавно - в хрюне работает практически так же хорошо.
К японцам-корейцам вопросы да, есть ) Но некритичные.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Кондиционером НеВесты я толком попользоваться не успел, погода не та. А когда пользовался, то подмешивал тёплый воздух с отопителя, чтобы прохлада была комфортной, а сопла центральных дефлекторов направлял под потолок мимо головы сидящих впереди. Примерно так же я делал на Пассате: прохлада создавалась под потолком и плавно опускалась на плечи. Поэтому на обоих рядах получилось весьма недурственно, я вам скажу!

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Когда много холода не надо, можно сделать обдув на стекло, тогда воздух будет плавно по стеклу-потолку через весь салон проходить. Достаточно комфортно выходит, в ухо не дует. Недостатки - такой режим чуть шумнее; использовать лучше на ходу, ибо снаружи стекло потеть может начать; такой режим заметно менее производительный в плане холода, поэтому в сильную жару передние дефлекторы предпочтительней.

Добавлено через 5 минут
Веста странный агрегат. Иногда кажется вообще не едет, независимо от нагрузки, а иногда подрывается неожиданно шустро. Это в городе такие ощущения. За городом все предсказуемо печально . хотя с чем сравнивать :smile-big:

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Кстати, да. Очень верное замечание.
Вот тоже разок или два такое замечал! Обычно на Гранте, если приспособиться к сцеплению и газу, то со светофора на первой она умудряется за доли секунды на корпус выстрелить из потока! Поездив на Весте я вообще решил забыть про такие вещи, учитывая её, мягко скажем, вальяжную динамику. Но пару раз у меня получалось непроизвольно. Не так впечатляюще, как на лёгкой Гранте, конечно.
Что это было, я так и не понял до сих пор.
С обгонами на узких трассах сложновато пока, во время обкатки, но разок, не глядя, вышел на 4тыс.об/мин. Туда бы старый реношный двухлитровый моторчик! В нём был момент, вполне сносная динамика даже для Дастера, да ресурс неплох. Это ладно у меня ещё голожопый седан. А что говорить про тяжёлый СВ Кросс на 17-х лаптях?

Добавлено через 5 минут
На счёт направлять холод на лобаш, тут каждыйделает так, как считает нужным. Я лично считаю, что лобаш будет перегружен перепадом температур. Разве что в хмарь стекло подсушить.
Через центральные воздуховоды комфортный микроклимат в салоне летом у меня получается эффективнее поддерживать.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

относительно чего она тяжелая? относительно дастера? или некросс версии?
про гранту не надо говорить - это автомобиль другого размерного и весового класса.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Относительно объёма 129-го моторчика

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

Ощущается не нехватка мощности, а увеличение нагрузки.

Добавлено через 1 минуту
Не хватит. Человек такая сущность, всегда ему чего то не хватает, постоянно кто-то мешает и всегда кто-то виноват.

Добавлено через 1 минуту
Так у тебя же не кросс, откуда инфа?

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

1. Хватит, поверь на слово!;)
2. ОК. Поставлю вопрос несколько иначе. СВ кросс весит примерно столько же, сколько Пассат Вариант В7. Разница между ними 2 класса.

Re: Бортовой журнал НеВесты
 

1. Зачем мне верить на слово, если у меня такой Дастер на полном приводе? Замени людям здесь Весты этим Дастером, они разнесут его в щи, будут умолять вернуть им Весты и простят ей все недостатки, в т.ч. отсутствие заднего привода. ))
2. Ну так и стоимость между ними не 2 ли раза? Сделай из Весты Пассат и она уйдет из масс.