![]() |
Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
Цитата:
|
Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
Ещё раз про Рено, оно вошло в наш рынок не с Ваз, а с АЗЛК, но продажи их авто опускал ВАЗ, вот они и вошли в него, чтоб под видом не востребованности снять с производства классику, ездил я на тех и других, особого удовлетворения от лохана не испытал ни разу.
и для Белячка вопрос - А почему ещё при Рено сменили лохановскую коробку на Вазовскую? Езжу на обоих - одинаковая хрень, гудят, скоростя зимой на холодную вгоняются, а не входят. Да и гляжу ВЫ БАТЕНЬКА ЛИБЕРАЛ, - есть только одно правильное мнение, а именно ВАШЕ. |
Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
Цитата:
А сборку Логанов на бывшем АЗЛК начали в 2005-м. И небольшая цитата из обзора того времени, чтобы понять, куда пытался зайти Логан: Цитата:
|
Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
Цитата:
Просто потому, что в стране очень мало нормальных дорог. А деревне нужно что-то металлическое, простое без наворотов и дешевое, потому что уровень не позволяет. Сумма этих слагаемых дает высокий спрос. Добавлено через 19 минут Цитата:
Одно время китайцы были очень дешевы, когда заходили со своим пластилином, но успеха они не снискали. Так что дешевизна не показатель. |
Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
Цитата:
такая же и на весте получилась в остальном лошан - полное убожество, но простое и почти неубивамое при этом было оно соответственно дешевым, потому и раскупали их как горячие пирожки |
Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
Цитата:
Цитата:
"Простое и дешевое" это и есть как раз то, из чего состоит ниша ультрабюджета. Дальше уже можно раскладывать на составляющие. Но, Логан был хоть и прост, но не дёшев, по отношению к своим ВАЗовским конкурентам. Так в чём я не прав?.. |
Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
Цитата:
Что-то и классику, и Самары, теперь и Логаны. Что с чем сравнивается? Все в одной куче. Нельзя сравнивать разные авто из разных стран только по стоимости их в долларах. В Логане ничего нет российского, что бы он был так же дешев, как и ВАЗ. И уровень европейской раб силы, где делали для него компоненты, всяко выше нашего. Цитата:
А Китай, где раб сила так и не подорожала в сравнении с нашей, мог бы вообще обанкротить Автоваз сейчас, если б не пошлины. |
Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
Цитата:
И пока эта куча сходила с конвейера Автоваза, у Логана получалось плохо. До тех пор, пока они не потрудились на славу, и эту кучу на нашем рынке не изничтожили. Вот тогда у Логана и ему подобных попёрло. Но уже дороже, чем было любое из кучи.)) Об этом сказ.)) Цитата:
Цитата:
Когда в 2008 году я был на заводе "Шкода" в Млада-Болеслав, то основной рабочей силой на сборке были украинцы, румыны, албанцы и цыгане. Чехи на сборке практически не работали, т.к. "уровень" оплаты был для них неприемлем. |
Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
Почитать вас, так и классику за машину можно принять. Думаю ушли эти «модели» не из-за Рено, а из-за того что были помойками ломучими и гниющими, ещё и шумными, не управляемыми, не безопасными, не удобными. Возможно до 1991 года качество было более приемлемо, но в конце своей жизни это было дерьмище редкостное. Позор автопрома.
Добавлено через 35 секунд Более менее при Бу автопром начал подавать надежды. |
Re: По стопам Манилова. Цены на авто.
Цитата:
А сколько моделей вообще, из всех продаваемых в России с момента ухода "ломучих, гниющих и шумных помоек" проадавалось такими же тиражами, не подскажете?..)) |
Текущее время: 12:31. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot