Re: Vesta vs China - 4
 

Да по трассе вообще автомат нафиг не надо ) скорее вредит чем помогает ))

А с ногой тоже проблем не было ни каких.

Re: Vesta vs China - 4
 

На "дальняках" без круиза и на механике у меня наоборот правая где от 800 км и далее начинает уставать газульку жать

Re: Vesta vs China - 4
 

А какие проблемы от этой площадки? Мне с ростом 1,8 метра удобно в неё ногу упирать.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ооооо, эта самая огромная проблема Весты!!! :smile-big::smile-big::smile-big:

Все останое такие мелочи, что вообще ни как не заслуживают нашего прекрасного, величественного внимания

Re: Vesta vs China - 4
 

На js6 турбина с жидкостным охлаждением. Читал что у нее своя помпа.

Добавлено через 19 минут
Там точно такая же коробка как на haval m6 6MF22B. На Ютубе уже был небольшой обзор. Говорят что коробка приятная, машина с этой коробкой ведёт себя более эластично, ходы не такие большие как на вазовской, передачи переключаются легко. Задняя скорость с синхронизатором.

Добавлено через 8 минут
Такое мог написать человек который никогда не ездил на дальняк на двухпедальных автомобилях. Ещё как помогает при обнонах на трассе. Газ притопил и коробка скидывает 1-2передачи вниз, если вариатор то сразу меняется положение ремня на конусах. Притопил педальку, обогнал и дальше едеше при этом не выпуская из руки бутерброд. Никаких судорожных телодвижений левой ногой и правой рукой.

Re: Vesta vs China - 4
 

То что она вот такой формы:

https://i.ibb.co/vvQRNxLQ/Image.png

Ногу ровно не поставить.

Суть площадки - именно ничего не нажимать.
А просто ногу приткнуть удобно.

Можно конечно и на пол поставить, и сидеть так враскоряку с коленом вбок. После людей, которые коленом упираются в ключ - я ничему не удивляюсь.
Потом нога затекает быстро прост, и/или упирается куда-нибудь в дверь. Не надо так.

Ты это пишешь человеку, который по Мск на палке ездит.
Спойлер - забей )

Добавлено через 6 минут
Я как-то постоял в пробке 8 часов непрерывно.
Очень много думал потом о важности всех этих рулежек, контроля и ощущения авто на механике, разгонах до сотки и прочих крайне важных вещах.

Re: Vesta vs China - 4
 

На моей эл помпа, которая, если прислушаться, жужит после откл зажигания.

Тут меня учили, что вариатор и долгое движение с постоянной скоростью это плохо. Аргументировали тем, что ремень натрет себе дорожку )

А так подтверждают - автоматическая коробка и на трассе хорошо, лучше чем с ручной, а если + адаптивный круиз то вообще можно ноги на панель.

Re: Vesta vs China - 4
 

Да что же все такими судорожно - нежными становятся? Не призываю жопу лопухом вытирать, но в крайности то зачем, уже на "противных" смахиваете

Re: Vesta vs China - 4
 

Кроме шуток - варик на повседнев оч комфортная коробка.
Эластичность и удобство контроля тяги - лучше только на электричках.

Все портит только количество этих вот "это плохо".
Разгоняться в пол это плохо.
Топить по трассе это плохо.
Буксовать это вообще очень плохо (но полный привод у маркетологов никто не отменял).
Практически любая ситуация за пределами спокойного тошнения - это плохо.

В какой-то момент возникает вопрос - а нахрена тогда вот это вот всё, если спокойно тошнить можно практически на чем угодно.

После камаза вазовская классика ощущалась сущей игрушкой.
Всё относительно.

Re: Vesta vs China - 4
 

Такую хрень мог написать человек который никогда не ездил на автомобиле с вариатором или не знает как он работает. На ниссановской Весте на круизе при скорости 110 обороты гуляли от 2 до 3 тысяч в зависимости от рельефа дороги.

Добавлено через 6 минут
Я имел ввиду что автоматическая коробка на трассе комфортнее чем ручная.