Цитата:
Я вас удивлю - я тоже. Поэтому постоянно контролирую состояние техжидкостей.
|
Да я понимаю, я и сам люблю под капотом оглядеться, так как сам по образованию инженер по организации перевозок и управлению на транспорте, микрометром и ГСМ меня не напугаешь. Как правило, все время уровень контролировать начинаю когда пробег намекает на возможные проблемы. Ну и перед долгой дорогой конечно. А тут я всю осень на одном месте, переехал в дом, работа под боком, да и пробег меня не смущал. Ну вот как-то так, век живи, век лечись))) Теперь буду чаще контролировать слабое место.
Цитата:
Если будет очевидное место течи, то да, но у вас то этого нет?
|
Ну вообще да, да и терки юридического характера как правило долги и дороги. Хорошо что вовремя заглянул.
Цитата:
40 ку не брал вообще.сейчас опять 30 может в вязкости дело.
|
В каком смысле "40"? Индекс "40" - это ведь высокотемпературная вязкость, может имел ввиду
10W40? Конечно может быть и из-за вязкости масло съедается. Но тут показательно, что это проявляется не у всех. На Калине с приоровским мотором заливал Шел Хеликс Ультра полусинт, там таких проблем не наблюдал. Но уж больно мне нравилось как себя вел Мобил 5-40 в зимние морозы, при температуре -30.
Цитата:
Зачем тогда покупал? Чтобы тут плакать?
|
...Со словами поаккуратнее! Я тут не "плачу" а отмечаюсь в профильной теме, что проблема имеет место быть. И проблема эта, как мне кажется, имеет системный характер. И тот, кто форум читает, лишний раз обратит на это внимание. Да и вообще. раз уж ты такой компетентный, на кой ты тут 2500 сообщений настрочил? Ведь все ответы есть в РУ, а в пособии по ремонту для специалиста есть все касающееся ремонта. Удачи.
Цитата:
кто первые 3000 км крутил движок свыше 3000 оборотов и на высших передачах тошновал ниже 2000 оборотов.
|
Куда же мне деться, если у меня АМТ? Нижний порог она сама выбирает. А не раскручивая двигатель до 3000 и выше, рискуешь в московском трафике оказаться под грузовиком или "укупоренным" в боковину (((
