Re: Тула и Тульская область
 

Дилеры ничего не шьют, даже за деньги. Нет предписания, поэтому не хотят даже просто обновить прошивку ЭБУ, как будто ты ни разу не обращался в Тулаавтосервис или Лауру...

На диагностике автоматически проверяется контрольная сумма, на версию им пофигу.

Re: Тула и Тульская область
 

За деньги приборки шьют. Это точно, мне прошивали для постоянной подсветки.

Re: Тула и Тульская область
 

Вроде кто то тумблер "шить амт можно" переключил, на 12е записался в тулаавтосервис\корс на прошивку амт на 1,6. будем смотреть. Предположительно у меня еще первая прошивка, так как куплена за пол года до релиза 2.0 на серийных машинах.

Re: Тула и Тульская область
 

Так на 1.6 до сих пор с завода 1.0 же. Или нет? 2.0 уже с "ползучкой"
Сколько дилер денег запросил за прошивку? Я неделю назад тоже шил отцову 1.8 на 3.0, но не у дилера

Re: Тула и Тульская область
 

Прошить в корсе стоит 3400р, времени заняло часа 1.5(сама прошивка минут 40 заливалась). была прошивка ххх54 на конце, залили которая на ххх60 заканчивается.
Точно не знаю, что сейчас идет на 1.6 с амт.. в корсе похоже тож не знают. Я им говорил на приемке, что хочу 2.0 без ползучего. Сказали можем, сделаем. После прошивки выяснилось, что 2.0 с ползучим. У них 2.0 без ползучего нет. Говорят то с ползучим режимом приходят 1.6 машины, то без.. в общем отбрехиваются похоже. Жаль, что в корсе не заморочились слить прошивку с новых 1.6 амт и тупо ее хотя бы обкатать или сравнить, что бы клиентам точно сказать 2.0 это без ползучего или все тот же 1.0. В общем если для зарабатывания денег и улучшения качества сервиса им нужно сделать больше 1го действия то они пасуют. жаль. Я бы хотел 2.0 без ползучего.
P.S. для тех, кому интересны мои впечатления. На выбор предложили 2.0 и 3.0 прошивки. Выбрал 2.0, так как в 3.0 + и - в мануальном режиме перепутаны. Машина преобразилась, поменялась кардинально. Пропала пустая педаль газа и отсутствие тяги, пропали затупы с переключением 2-1-2 на лежаках и в целом алгоритмы работы коробки поменяли на нормальные и логичные. Передачи тоже быстрее переключается. в обще отлично было бы все если бы... ползущий... Я хотел без него. В общем с ползучим воюем теперь все вместе. Сцепление, я с своими привычками, и алгоритм работы коробки(когда начинает включаться ползучий режим и я нажимаю на газ, то ползучий сначала схватывает сцепу, потом коробка ему говорит "уйди отсюда" и размыкает сцепление, а так как на газ я уже нажал то она старается его включить активней и происходит это с ударом легким. но это все мелочи, на 1.0 прошивке удары были такие, что я думал коробка сцепление по кускам выплюнет) А удры были на 900-1000 оборотах, когда машина тягу теряла при нажатом газе в подъеме и размыкала сцепу при просадкео боротов, но под газом обороты быстро поднимались и включалась сцепа с ударом сильным.

Re: Тула и Тульская область
 

Без ползучего только 1.0. На 1.6 1.0 до сих пор идёт с завода. Насчёт того что тяга появилась - плацебо) Ты же коробку шил, а не эбу двигателя. Ползучка штука хорошая, только зачем то она на второй передаче тоже присутствует. Очень быстро она разгоняется, когда не нужно (по хреновой дороге, например). И получается что тормоза борятся с двигателем.

Re: Тула и Тульская область
 

Неееет. Это не мнимые ощущения. Проблема была в 1.0, именно в прошивке, коробка всегда втыкала передачу повыше(5ю на 60 например) и из за этого обороты держались от 1100 и до 2400-2700(редко когда выше 3х переключалась), и на этих оборотах двигатель задыхался и тяги не было вообще никакой и никогда. Реакция коробки на нажатия педали газа была никакая, пока больше половины не нажмешь, тогда машина чуть побольше обороты держала и лениво но ехала вперед. А если нажать еще чуть побольше, то коробка становилась неадекватной крутя двиг чуть ли не в отсечку.
А сейчас коробка не так охотно повышенную подтыкает удерживая обороты двигателя гораздо выше, и коробка на педаль газа реагирует гораздо раньше, в половину меньше педаль нужно нажимать что бы машина поехала. На лежаках с 2й на 1ю не переключает, пока я этого не заметил по крайней мере.

Re: Тула и Тульская область
 

На 3.0 также втыкает. На спорт режиме позже. 2.0 так же. Тоже сначала показалось, что позже. Но нет. Просто поехал пробовать на трассу, а не в город. Соответственно давил гашетку посильней. Но у нас веста амт 1.8, поэтому ощущения разные, конечно. Всё равно 1.6 на палке мой фаворит. Есть две машины в семье. С 1.6 ни разу по гарантии не обращался. 1.8 амт достала, сцепа на 15000, ремонт головки из за масложора, теперь вот добились замены мотора. Скрип актуаторов тоже проходили, сейчас смазали.

Добавлено через 17 минут
Ещё движку советую прошить. 1.6 прям комфортней стала. Контакт диагноста в Щекино могу дать, если нужно. Шарит во всех аспектах. Это не дилерские электрики. Приборки тоже шьёт. Блоки из защиты вытаскивает. Со всех сервисов к нему шлют, если сами не тянут или накосячили.

Re: Тула и Тульская область
 

Да, возможно из за разных движков и впечатления разные. 1.6 до 2х у меня вообще никуда не спешит, а на 1.8 тяга то пониже начинается. Хотя так по памяти, на амт 1.0 с двигателем 1.8 и не жаловались особо, видимо тяги на низах хватало в отличии от 1.6 движка. По поводы трассы, у меня пробег в большей части трассовый и с 1.0 прошивкой робота было нормально ездить. Вот в городе прям беда была и одни нервы, и эта проблема решилась наконец то.
Пока не планировал шить двигатель, но буду признателен за контакты.
П.С. сочувствую ,что у вас так вышло с машиной на 1.8. В корссе покупали? Мне и в корссе сказали 1.8 не бери под коммерцию, частый гость в сервисе, намучаешься... я и не стал брать. Не пытались ее вернуть дилеру?

Re: Тула и Тульская область
 

Re: Тула и Тульская область
 

В связи с обращением по гарантии откатился на амт 1.0, переключается она позже и держит обороты выше, чем 3.0, почти как 3.0 в спорт-режиме. Это сильно заметно. Но был удивлен, как работает амт 1 на неродной прошивке двигателя, нет затыков таких как было на стоке, обороты подгоняет при переключении и таких рывков уже нет. так что из опыта могу сказать, что прошивка контроллера амт играет даже меньшую роль. Даже больше скажу, разница между 1.0 и 3.0 на А не такая уж и большая, непонятно, за что деньги дерут с трудящихся :) На 1,6 вообще на стоковых печально все, по крайней мере на тестовой АМТ в 17 году так было, рекомендую прошиться и не мучаться. Не придется работать газом для переключения в нужный момент и чертыхаться от неожиданных затыков.
У 3.0 один недостаток - если ползучка сработала и начала разгоняться, то мешать газом не надо - бросает резко сцепление с ударом, либо сам трогайся, либо жди, пока до 10 км/ч, прошивка то тестовая... Привыкаешь за неделю.
По поводу 1.8 - ну ест чуть масло 100-150 гр на 1000, но зато ездишь с удовольствием, причем груженый. Актуатор заблаговременно смазать надо. Сцепу у меня как раз к 16000 износило, пошли дерганья (тут амт 3 возможно помогла), по гарантии поставят такое же г..о от Валео, поэтому буду ставить от Шнивы. А на ручке тяжело стало, в центре, у пединститута в пробках поездишь, амт потом только радует.

Re: Тула и Тульская область
 

Мужики,а где у нас в Туле,нормальный чип тюнинг для весты, что бы нормально прошить?

Re: Тула и Тульская область
 

На пару сообщений раньше ссылка

Re: Тула и Тульская область
 

Увидел.Благодарю.И еще прошу совета,какая прошивка нормальная не для гонок но и не тошнотная,дв.1.6 кпп механика.

Re: Тула и Тульская область
 

Я Паулюс залил. Приятней машина стала. Хотя диагност приглашал ещё на пробу другие залить, но сначала времени не было, уезжал на юга, а затем решил что лучшее - враг хорошего, тем более поведение машины устраивает. Хотя может и заеду ещё к нему попробую что нибудь ещё.

Добавлено через 3 минуты
У меня тоже 1.6 механика