Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

А что с сцеплением случилось?
У меня родное больше 50 тыс отходило, как понять, когда оно кончается?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Доброго времени суток. Веста 17 года, пробег почти 42к, 1,6, АМТ 2.0. Постигла меня беда вчера. Трогался со светофора, было ощущение, что передача вылетела, обороты взвыли, машина еле ползла, загорелась шестеренка и чек. Подполз к обочине, перезавел, не помогло, такое ощущение, что актуатор сцепление держит и не отпускает, иногда дергает, но в основном или еле ползет, или стоит на месте и газует. Сцепление менял на 32000 по гарантии, никаких проблем не было. Дополз до дилера с горем пополам, время было под вечер, оставил на ночь. Сегодня к обеду мне сообщили, что я сам дурак, прошивка неправильная, сжег сцепление, а может и не сцепление, а может попробуй поехать к прошивальщику, он на место все вернет, и все заработает, сами мы не умеем. Готов был уже согласиться и на платный ремонт, но после таких предположений дилеру оставлять опасаюсь. Дайте совет, что это такое может быть, и что лучше делать? Заранее спасибо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Где-то Проскакивало, что АМТ2 невозможно реализовать на 1,6, т.к. аппаратная часть не соответствует. Вроде как на АМТ2 2 блока электроники, а на амт1 -один блок. Если ты сжег сцепление, то поможет тебе только его замена (хорошо если отделаешься только диском, а так скорее всего ещё и корзину менять. а в самом запущенном виде ещё и маховик). А послали тебя правильно: влез в сцепу и коробку - извини случай не гарантийный.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Возможно, но по моему понятию признаки сгоревшего сцепления проявляются постепенно, вибрациии там, и т.п., у меня же никаких проблем не было, все произошло резко

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Давно на 2.0 перепрошил?
Вообще дилер считать ошибки должен был. Может банально адаптацию провести надо.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

А насколько удобный к контрольному отверстию доступ? Часто ли встречаются случаи недолива масла в КПП с завода? Просто я пытаюсь понять, есть ли смысл при покупке этим загоняться или нет?...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Сразу после того, как поменял сцепление, т.е. в районе 10000 уже проехал. Ошибки, видимо, считывали, но молчат, как партизаны.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Совершенно необязательно. Можно за 1 раз перегреть корзину и она лопнет (достаточно на некоторых машинах тронуться с 3й передаче).

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Доступ к дырке нормальный, если руки длинные и тонкие))). А как вы узнаете, нормально там масла или недолив?
Я, когда менял масло, сделал самодельный щуп и засек на нем прежний уровень. Залил столько-же, а уж нормально это или мало - х.з.

Добавлено через 5 минут
Боюсь, что на нашей на 3-ей не получится тронуться))).
Я не очень верю, что у всех сцепа помирает. У меня было несколько русских автомобилей, и ни разу ни на одной не было проблем со сцеплением. Ну, т.е. сцепление никогда не менял, ибо незачем. Даже на древней 15-летней семерке.
Мне кажется, либо народ лукавит, в угоду какой-то антивазовской компании. Ну или горячие джигиты жгут и асфальт и сцепление))).

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

+. я, конечно, понимал, что ползучка уменьшит ресурс, но не в 5 раз же

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Автоваз не просто так не стал внедрять прошивку 2.0 на весту 1.6, при этом на грантах она есть. А дело в том что машина тяжелее, диаметр колёс больше, и 200мм. приоровского сцепления не хватает переварить эти нагрузки.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Судя даже по этой теме, есть люди, что на 1.8 меняли маховик и ставили Саксовскую сцепу туда, и все работает. Так что про нагрузки - не думаю.
пс. У меня 1.6, пробег 44000, завтра попробую наконец-то прошить АМТ 3.0. До сих пор на 1.0 езжу. Последние 20000 стоит сцепа Сакс, акутуатор сцепления на 15000 был поменян из-за скрипа (тогда еще всем меняли), новый в октябре прошлого года был смазан и выставлен по ТИ. Так что по большому счету АМТ с механической точки зрения у меня полностью обслужен, надеюсь, что и ползучка не убьет сцепление в обозримом будущем. Жаль, нельзя все плюшки новых прошивок без ползучего режима получить, мне скорость переключения передач хочется улучшить, ну и спорт режим в некоторых моментах (чтобы на 5 передаче на 50км/ч в авторежиме не ездить).

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Iluvatar Так и на АМТ 2.0 не дает ехать на 5 передачи на скорости 50 км/ч. Спорт режим здесь ни при чем.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

АМТ 1.0 при плавной езде на 60 км/ч включает 5 передачу, и при замедлении до 50 км/ч при условии такой же плавной езды и отсутствии уклона дороги вверх все так же продолжает 5 передачу держать. С моим режимом езды частенько приходится передачу скидывать руками. Надеюсь, что с новой прошивкой это уйдет. Ну а спорт режим тоже много где мне пригодится, причем вовсе не для гонок.
пс. АМТ 2.0 и 3.0 при езде в ручном режиме все так же ползучий режим работает?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Согласен, решил пободаться. Так то дилер еще должен доказать, что поломка произошла именно из-за прошивки. Если читать ЗоЗПП, а не гарантийник. И почему-то думаю, что правда на моей стороне будет. Буду держать в курсе )
Сам тоже собирался в субботу на 3.0 прошиться.