Лада Веста Клуб - Перешел на 124 поршневую

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Перешел на 124 поршневую (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=3478)

Re: Перешел на 124 поршневую

Цитата:

Сообщение от Rustem85 (Сообщение 327808)

а это по каким соображениям ?

если хон не стерся то ничего не нужно делать - там все на глаз. заводской хон при норм обслуживании дв легко переживет авто. у меня 126 двиг 1 литр на 300 км жрал после обрыва ремня.
на 160 ткм заменил на 124 поршневую - хон был по всей высоте как новый.

расход примерно на 0.5 л больше стало , но это на калина хетч - масса 1080 кг. прокладку ставил от 126 и бенз до и после только 95

Паронитовая прокладка тк при обрыве на приоропрокладке возможно встреча с клапанами при наличии нагара на клапанах, или если голова "брилась" после перегрева или прогара.я же не экспериментировал и выбрал сразу надежный вариант

Re: Перешел на 124 поршневую

Добрый день уважаемые веставоды.СТАТИСТИКА ПО РАСХОДУ И РАЗГОНУ ДО 100

Всегда 92 бензин.

Пробег 76000км.Накоплен огромный опыт по пробегу по расходу бензина.Выкладываю статистику:

Средний расход круглогодичный за 3 года(пробег около 60000 км) 8.5 литра.на 124 поршневой.

Средний зима 9.5л. Трасса зима 7.2-7.6л. Город зима 9-10.5л

Средний лето 7.2л. Трасса 6.6-7.8 без кондера. С кондером 7.2-8.2л. Город 8.5

Условия езды:Езда всегда быстрее потока ( что конечно неправильно ),что в городе ,что по трассе. По трассе иногда даже агрессивная езда с обгоном колонн машин (что опять опасно не повторяйте). Движок очень часто крутится до отсечки_что считаю правильно тк.при больших оборотах снимается нагар( предотвращает закоксовывание)

Разгон до 100 -13.5 сек лучший результат. багаж20кг,пол бака бензина,1 водитель

ВЫВОДЫ- двигатель прекрасно работает,масложора нет не доливаю между заменами 7000км. никаких стуков на холодную ни на горячую,никакой детонации и перестука и звона при тяжелых условиях что на низких или максимальных оборотах( на приоро поршнях на низких оборотах при нагрузке звенели пальцы, при очень низких температурах при запуске была слышимая перекладка поршневой-кстати наблюдаю почти у всех стоковых вест знакомых при запуске в сильные морозы).Да расход вырос на 1 литр и снизилась динамика разгона по сравнению с приоро поршнями, но это плата за надежность и ресурсность мотора. Двигатель раскатывается только через 10-15 тыс.км-для тех кто пойдет по моему пути. Главное обязательно грамотно обкатать.

Не жалею нисколько и продолжаем ездить.машина во всем устраивает.Всем добра.
ПИШУ ДЛЯ ТЕХ КОМУ ИНТЕРЕСНА ТЕМАТИКА ПРО 124 ПОРШНЕВУЮ.ДИВАННЫХ ЭКСПЕРТОВ, ХЕЙТЕРОВ И ЛЮБИТЕЛЕЙ ДАУНСАЙЗИНГОВЫХ МОТОРОВ ПРОШУ НЕ ЗАСОРЯТЬ ЭФИР...

Re: Перешел на 124 поршневую

Цитата:

Сообщение от олексан (Сообщение 396346)

Похоже ты одинок в своих убеждениях

Re: Перешел на 124 поршневую

124 мотор - самая убогая геометрия из всех ВАЗовских 16V ДВС, не вижу смысла не при каких обстоятельствах переходить на него.

Говорю, не как диванный эксперт, а как человек, ездивший на всех вариациях 16V от ВАЗ.

Re: Перешел на 124 поршневую

Добрый день
Обновление по разгону до 100 км. Последние замеры делал на 1500 км после перехода на 124 поршневую-лучшее время 13.5сек . Сейчас пробег на 124 поршневой составил около 70000 км. Сделал замеры до 100 км -лучшее время 12.1 сек. Условия замеров одинаковые.
Выводы-двигатель начинает ехать после обкатки около 15000 км. Потеря в разгоне составляет всего 0.9 сек.(стандартный двигатель разгон до 100-11.2 сек).
Можно грубо считать что потеря 1 секунда в динамике.Расход бензина вырос на 1 литр. Данные взяты с калиброванного по GPS бк мультитроникс

Re: Перешел на 124 поршневую

Я думаю если бы сразу были поставлены облегчённые шатуны и поправлена прошивка, то разницы в разгоне со стоком не было бы, но ресурс выше