Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

При таком раскладе действительно просто заменить за свой счет.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Как вариант- постараться снять проблему на видео... С указанием даты, пробега и вина.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Уважаемые вестоводы выручайте!
Дилер не может решить проблему!
Ситуация следующая:
- переодически был перегрев по сцеплению, только когда в городе поездишь. Меня это начало немного начало напрягать решил заменить на новое.
Приобрел сакс 3000950097. Мотор у меня 1.6.
Дело в том что живу в Сибири дилер у нас один есть.
Посоветовали ехать к ним так как обучение мало кто делает....
Вообщем поменяли мне сцепу, вилку, пыльник, масло заодно.
Но день поездил и машина встаёт в аварию
Ошибки
Р060А-48
Р0805-64
Р0811-74
р0811-78
Говорят что аккуатору хана, но до этого таких ошибок не было. Только по перегреву.
Собственно вопрос правильно я поставил сакс с этим номером?
Может быть такое что аккуатор не может его правильно выжимать, жестко ему.
Аккуатор разобрали все целое.Смазали.
Дилеры уже всем сервисом гадают. Третий раз заезжаю. Моторчик может быть который на аккуатору. Дают другой на пробу поставить или все таки корзина жёсткая?
Помогите советом пожалуйста!

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

тут недавно мучался товарищ с саксом на 1,6. актуатор ему меняли

а актуатор при установке точно правильно поставили?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

в толмуде (3100.25100.12055) прописано
п.3 диагностики как?
ДЧВПВ смотрели? чистый? работает?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Такая гроздь ошибок указывает на возможные проблемы в разъемах или проводке АМТ.

Пусть ТИ откроют и по каждой ошибке проведут полноценную диагностику, а не гадают на кофейной гуще.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Все разъемы,контакты проверяли. Все ок говорят. Это они первое что сделали после второго визита
Дчмрв не смотрели наверное.
Сегодня поеду скажу чтобы посмотрели

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

меня так месяц 2 ОД динамили. а оказалось что дело как раз в разъёме. навряд ли это Ваш случай, конечно.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Приветствую всех, друзья. Хочу рассказать о своей проблеме с АМТ, с которой столкнулся сегодня. У меня Веста 1.8, пробег сейчас 45к, на 30к было выброшено заводское сцепление Валео по причине трясучки при трогании, установил сцепление от шнивы (sachs) с новой корзиной и выжимным, а также сразу прошился на АМТ 3.0. Никаких проблем за эти 15к пробега на новом сцеплении не наблюдал, за исключением редких моментов когда после длительных поездок при трогании с ползучки проявлялись удары/стуки, будто вылетает со скорости или жёстко сбрасывается сцепление, непонятное явление но с ним я мирился и в целом не парило очень, отмечу это только после длительных поездок, как следствие нагрева сцепления....
А вот сегодня робот меня изрядно помучал. В наши края пришла жара, за бортом 33 градуса, мне пришлось очень много двигаться по работе и машина ездила в режиме нон стоп около 4х часов с периодическими остановками и постоянно включенным кондиционером, не глушил чтобы салон не прогревался. На одном из светофоров тронулся с дикими вибрациями, после следующей остановки машину начало колбасить ещё сильнее, даже при трогании газом,без ползучки. На следующем светофоре при трогании первая передача включается с ударом и тронулся очень грубо, после следующей остановки загорается шестерня на приборке , которую я не видел 15к пробега, робот не может тронуться с 1-й пропускает и трогается медленно со 2-й передачи. Далее только хуже, на некоторых светофорах не мог тронуться вовсе, робот пропускал все передачи поочередно с 1-й по 5-ую. С горем пополам доковылял / допрыгал до дома, по пути создавая за собой пробку, так как машину приходилось периодически глушить и немного подождать чтобы поехать дальше. Вечером уже дал машине остыть, завел и поехал плавненько, будто ничего этого и не было. Такие поездки у меня бывали и раньше, тут будто катализатором стал кондиционер, который создает дополнительный жар в подкапотке. Пока ковылял домой, остановился парнишка на приоре с АМТ и будто в воду глядел говорит наверное долго с кондером катаешься у меня так тоже раньше было, у тебя говорит актуатор и его мозги перегреваются. Сказал что у себя огородил термоэкраном актуатор и дополнительно подвёл к нему гофру, другой конец которой соответственно к решетке радиатора, дабы его обдувало и типа горя не знает после этих манипуляций. Кто нибудь верит в эффективность такой доработки??? Как побороть этот перегрев ))
Извиняюсь за много текста, пишу на эмоциях, день был тяжёлый )) приложу скрин с ошибками которые считал через ELM327

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

очень сомневаюсь, что дело в жаре. не ты один в жаре катаешь. у нас не меньше. проблем с актуатором нет.
адаптацию как давно делал? ну и проверить правильность установки актуатора сцепления не помешает. судя по ошибкам.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Откуда в актуаторе мозги?)

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Больше чем уверен что вся проблема именно в долгой работе автомобиля при повышенных температурах, почему когда она остывает все проблемы исчезают? Адаптацию делал тыс. 7 назад, обслужил актуатор смазкой, плюс мастер доработал актуатор, в нем есть какая то маленькая пластиковая деталька, которая по словам мастера изнашивается и он заказывает у токаря такие же, только из металла и таким образом усиливает актуатор. Заеду сегодня, проведу адаптацию

Добавлено через 53 секунды
не в актуаторе, полагаю что имелся ввиду блок управления АМТ

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Мыть радиаторы со снятием или не снимать, но аккуратно отвести радиатор кондея в сторону.

Такая доработка бесполезна для городских условий со светофорами и медленным движением.
А побороть это можно поддерживая в чистоте радиаторы и прошив кастомную прошивку с пониженным порогом включения вентилятора.

Рекомендую потратить 200 руб. и приобрести активацию на моторник и АМТ для OpenDiag Mobile. Она показывает симптомы ошибок и правильное их описание в отличие от той софтины, который Вы пользуетесь.

Вадим, не все владельцы знают хорошо устройство автомобиля и его систем.
Человек, вероятно, хотел сказать о перегреве ЭБУ АМТ.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Я на пробеге 60 тыс. видеоэндоскоп засунул между радиаторами - ничего особо страшного там не было. Так, местами пух.
Радиатор снимать геморно, поэтому сделал насадку на пылесос из металлического штыря и промотанной к нему пластиковой трубки. Если открутить верхние винты пластиковой накладки, то сверху эта трубка влезает между радиаторами. Так и почистил).

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Ага, они даже в заводском исполнении есть:

https://ecko.ua/media/images/products/70722.jpg