Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Так никто вроде не заставляет.
Не оспаривается.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Tolik43, так автоваз не предоставляет выбора... Могли бы и автомат поставить...

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Ну да, тогда бы вы тут распинались, какой дорогой автомат. )

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Так где-то вроде госп.Бу обещал, что по желанию клиента....
Дело не в этом. Не знаю, бываешь ли ты на форуме ЛГ, но сведения у меня печальные. Смоленский дилер огорчил своим ответом клиенту, обратившемуся по АМТ. Если это сугубо ихний ответ (ОД), это одно. Но если это действительно, да еще с завода инфа (не верю), то этот косяк можно исправлять точно также годами, как вой КПП 2181. Вроде мне-то что, у меня МКПП. Но блян,....короче настроение подпортило. За державу обидно.Читаю дальше...

Добавлено через 2 минуты
Да может "автомат" по дороже, чем отписки и ответы не внятные ОД.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

На Гранту ставили АКПП и народ ни плакал о стоимости авто.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Народ не плакал. Экономически стабильно все было (почти).

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

не обплюются - привыкнут. Я когда с Приоры МКПП пересел на Круза 1,8 АКПП, бесился от его тупости. А сейчас вроде ничего, привык. Так же и с АМТ - привыкнут, приспособятся.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Не путайте мягкое с теплым АМТ с АКПП.
Понятно что приспособятся, но время покажет от 30000 и далее тыс км;)

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Не путаю. АКПП тож тупит, и тоже рывки есть. Но как-то про это забывают, при рассуждении о АМТ. Хочешь автоматическую трансмиссию, которая не тупит - бери робот с двумя сцеплениями. Но там уже другие проблемы будут.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Тупит, тупит))) Да и разгоняется не очень)) Всегда хочется чего то больше... Справедливости ради в режиме спорт не тупит. Такой же режим могли бы и на Весте реализовать, для производителя это копейки

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Так для потребителя уже......
АМТ. АКПП, МКПП - уже нужно при покупке авто задуматься. Что хотел бы получить в итоге.Комфортную пенсионерскую езду, наслаждение, или "старт- финиш". Тем более тест-драйв есть, испытывай - не хочу. Другой вопрос, если на "тесте" одно - а купил, другое. Типа не едет если сильный минус на улице. Но решают. Кстати на Весте такого вроде нет. Или есть?

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

В данном случае выбора нет... Либо АМТ либо механика, причем иногда даже механики нет, только амт на выбор... Так что тут не все так однозначно, с учетом того, что на дворе кризис, и сегодня ты покупаешь автомобиль. а завтра за эти же деньги коробку конфет...

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Движок тот же, коробка та же. Как только сцепление сомкнулось - это тот же автомобиль, что и на механике. Та же резвость. Нужным усилием на газ даешь понять роботу, что ему теперь надо переключаться на высоких оборотах. Когда решишь, что пора переключиться, чуть приотпускаешь газ и робот без рывков и клевков нежно переходит на повышенную. Хочешь на пониженную - наоборот, порезче притопнуть на газ. Хочешь вниз сразу на две передачи - газ до упора. Хочешь ускориться на той передаче, что сейчас включена - джойстик в "М" и газу.

Для динамичной езды робот вполне годится, когда это доходит до автоматизма, когда нога сама всё это делает без участия сознания. Но в режиме "А" может быть неудобно при "рваной" манере езды, когда надо делать рискованные маневры, быстро перестраиваться, вклиниваться, ехать то быстро, то медленно. Но тогда включаешь "М".

А пенсионерам можно всем этим не заморачиваться - для спокойной езды робот сразу легок и понятен

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Кому не лень, почитайте как реализован режим спорт на ДСГ. Реализация копеечная, и проблема тупости уйдет сама

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Речь о том, что переключается то он не так резво, как хотелось бы. И если жать педаль на 50% и дальше, не отпуская (иначе зачем нужна Автоматическая КПП?), то "клевки" на первых двух передачах заметны. Соответственно чтобы ездить без "клевков", надо жать на газ не сильно. Отсюда и разговоры про "пенсионерский" стиль езды.