Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

ты читать умеешь? где ты видел, чтобы я про вазовский двигатель говорил???

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Я про RS написал для быстрого поиска информации интересующимся.

Давайте в цифрах. Какой расход масла Вы называете масложором?

Давайте конкретно в цифрах. Что значит "малый ресурс"? Сколько тыс.км пробега?

Лечит он или не лечит - это вопрос открытый. Достоверной информации пока нет.

Это для Вас "баги", а производитель лишней копеечкой ОД обеспечивает. Как говорится, проблемы индейцев шерифа не волнуют.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Масложор-это когда требуется доливка в меж сервисный периуд,и это не каприз,на такое коичество автомобилей просто не хватает подкованых водителей,которые знают как капот открывать

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Блин опять "Вы". Да что за народ на форуме собрался? Давай на ты лучше?
Масложором я бы назвал для нового обкатанного мотора выше 50г/1000км.
Да, трудно даже заметить. Но так должно быть. Мой 21127 потребляет меньше. За прошлогодний отпуск (6500 трассы, гравия, серпантинов, с регулярными выкручиваниями на обгонах) уровень опустился на 1 мм. Вот это "не ест".
Для хорошо походившего порог ремонта около 300/1000Может, в м.ч. или в холодных пусках? Или в разгонах на высшей передаче от ХХ с кирпичом на педали? ;)
Яж отписал уже.Всё относительно.
В данном случае, в сравнении с 21127/21129 в точно таких же условиях.

Добавлено через 49 секунд
Но в этом случае я не шериф. И проблемы как раз мои.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Ну возмущался про обороты и скорость на Ларгус не я, а ты ! А когда тебе носом ткнули, сразу ДВС у тебя другой на который мне вообще насрать видео тебе приложил не пыжся зря, уже в пролете 😁 ты

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

обрати внимание на ино моторы, есть RS ещё хуже нашего 1.8 и масло не жрут и живут долго. Отцепись от этого параметра или собери руками одинаковые двигатели в разных вариантах, сам покатайся на них, тогда будешь иметь представление о разнице в RS и будет о чём говорить с тобой.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Правила ресурса такие. Я привык правила соблюдать, хотя я из того поколения, когда общение в конфе на "Вы" считалось оскорблением.

Вот видишь. Все относительно Ты считаешь 50г/1000км. VST - 66,(6), производитель в документации указывает норму до 300г/1000км, а ремонт после 500г/1000км.

Добавлено через 1 минуту
С удовольствием ознакомлюсь. Какие моторы смотреть?

Добавлено через 13 секунд
Тем, у кого "лапки", надо иметь персонального водителя. )))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

не знаю как у других , но у ВАЗа есть один момент:
обьяснять свои баги пространными рассуждениями и в конце делать вывод что это нормально и неисправностью не является.
Конкретный пример: термостат Бехр. Падает температура открывания - там целый опус написан для того, что бы его не менять по гарантии.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Мне тоже не по себе, когда в интернетах на "Вы". Будто оскорбил чем-то собеседника и он усиленно дистанцируется.
Ну. Не сильно и различаются хотелки. А сколько ест новый 21179? Регулярного долива требует?
Тут дело-то не в стоимости масла, а в отложениях нагара в КСг, на клапанах, ресурсе ката и поршневых колец.

Был у меня масложористый 21126, ещё из первых. До переборки по гарантии дошло. Стук убрали, но маслице подъедал всё равно. А ведь такой же по сути, как нынешние 1.6.
Но чуть другая форма поршней, чуть меньше степень сжатия, чуть толще жаровый пояс, напыление на юбках, проточки для безвтыка, точнее допуски при сборке - и вот уже шестнари 1.6 стали надёжными и немасложористыми. Владельцу осталось уменьшить момент на болтах КПП и вовремя менять масло.
Такого же прогресса жду и от 21179. Тогда с удовольствием возьму Весту 1.8.
Жаль, устранения конструктивных багов с РВ не дождусь. Слишком много менять в доживающем моторе. Да и "шериф" не заинтересован.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Где почитать, что "там" написано? Очень интересно узнать мнение компетентных специалистов, т.к. моя квалификация не позволяет адекватно оценить работу термостата, который позволяет поддерживать температуру работы двигателя начиная с 79 градусов.