Re: China - 2
 

Даже меня, понаехава, чуть не стошнило:dont-know:

Re: China - 2
 

На букву «ю». )))

Re: China - 2
 

Ты попробуй потренеруюся как Брюс Ли тебя может и не так накроет.

Re: China - 2
 

А ты не понял, кто тут примеры подаёт?

Добавлено через 6 минут
Почитай его выше.

Re: China - 2
 

Это был сарказм

Re: China - 2
 

Ну это я немного подзабыл-упустил, что у них аж два близких по объему мотора 1.5 и 1.6. Причем сам про это не так давно твердил, что интересно именно с 1.6 на примере седана S5, а 1.5 в топку.

Добавлено через 5 минут
Откуда информация есть или нет возможность ? Раньше я кстати как раз так и делал, а сейчас не уверен, что стоит продолжать в том же духе.

Добавлено через 40 секунд
У меня ни какой антипатии нету в целом к китайским повозкам, как говорится не зарекайся. Вот омода С5 4вд за 2.1 млн вроде и ни чего авто, но так в целом шило на мыло. Пока особого желания нету.

Re: China - 2
 

Заметь, что это форум весты, а у тебя ее даже ни когда и не было и ты на ней даже ни разу не прокатился )))
Я хоть на этой весте ездил 4 года с 2017 по 2021. До покупки дастера по сути для меня форум профильным был долгое время.

Я кстати особо ни на какие личности и не переходил, но на обиженных воду возят, как говорится.

Re: China - 2
 

Всё срётесь?

Re: China - 2
 

Ни кто даже и не думал )

Тут многие на китай переходят, кто-то сразу по два даже берет, но я пока воздерживаюсь, красивый фантик не сильно манит. Моторы может еще и появились у них какие-то интересные по 275-280 момента.

Да и приоритеты и поважнее есть.

Re: China - 2
 

Вроде Искра легче Весты? Только едет как-то не то чтобы очень, Кадаков из ЗаРулём:
https://vk.com/wall-198631731_92783

"У Весты эта китайская шестиступка сочетается с мотором 1.8. На Искре – только 1.6. Если выкручивать в звон, можно влезть в 13 секунд с места до сотни. Универсал и Cross – еще медленнее. Но для размеренной езды хватает."

Re: China - 2
 

Все парни, у меня в семье две одинаковые машины. Немного разной комплектации и разной сборки.

Да здравствует Озон!

Все точно, спокойно и при этом быстро.
Приехал к дилеру, осмотрел, подписал немного бумаг и уехал. Да же страховку в салоне не покупал.
Бант на капот не ложили, но обещанные подарки были.
Сразу на антикор



Я вначале года всю эту тему пробил.
Не получается купить дешевле Озона, дилер начинает "в напёрстки играть".. итог один.
Кредит (рассрочка) может что то дать, при условии если годовая инфляция будет в районе 10%
На Озоне есть Московский продован, он типа в тихую, для боящихся Озона, может устроить так, что у дилера берешь. Всмысле деньги будешь платить не Озон, а в кассу дилера. Цена как на Озон.
Я ему звонил, хотел воспользоваться схемой, но он пытался мне компл. "Ультра" впарить, а с Прайм типа подождать нужно пару недель. Ждать не стал

Добавлено через 13 минут
Ух весь август и вот уже сентябрь, у меня насыщенные...
Даже некогда с любимым питомцем, Ладавозиком, пообщаться :smile-big:

Re: China - 2
 

Ну, поздравлямс от души, для серийного чериманьяка!
Чтоб не хуже Весты и Миника было.

Доча тут в отпуск в умотала, ККросса к нам пригнала.
Поездил сегодня, поностальгировал. Потупил конечно сначала, вспоминая куда ноги ставить и что после чего делать.
Подвеска 21928 на голову лучше типахондовской от Хавала, динамика на мкпп предсказуемая и понятная, маневрирование в узких местах дозируется до мм ( в отличие от робота), рулежка точная -тягой отлично контролируется, всё управление физическими кнопками, рычажками и крутилками, подрулевой вертолет идеально удобен - гораздо лучше перегруженного крутилками азиатского.

Но шумная, тесная, сиденье неудобное. Вечером заглушил с удовольствием - тишина наступила.

Re: China - 2
 

Эх, а мог бы на омоде за 2.1 млн и полным приводом 8 сек до сотки всех нагибать! И зимой и летом и бездорожье ни по чем.

Добавлено через 21 секунду
Хоть кто-то на озоне машину приобрел )

Re: China - 2
 

Юра, мои поздравления и Тигренкам не хворать!))

Re: China - 2
 

Это в тебе многолетние привычки еще играют )
Вспоминая свои ощущения от 21928 - запомнилось что на трассе и на дуге неплохо стояла, в остальном - разве что оч ватный руль и страдающие 15 диски, что полагались в комплекте с этой подвеской.
Мягкой прям ее не назвать, потом пересел на поло и никакой особой разницы в этом плане не обнаружил - прям вот также упруго-жестковато. Только ваг еще и энергоемкости подзажал.

К лавашу я уже полностью привык - вопросов с дозировками тяги и прочими рулёжками более не возникает. Как будто всю жись ездил.
Впрочем, я перед этим успел потренироваться на хитриле, который по поведению шасси ровно такой же.
И на хрюне. У которого "турбояма" до 3500 оборотов + относительно ленивый робот.
Потому процесс привыкания был относительно быстрым.

Есть побочные эффекты.
Двери, как я говорил, прихлопались, и довольно давно уже. Просто отпускаю и оно просто мягко закрывается без вопросов.
Но теперь когда закрываю на хрюне - результаты поначалу непроизвольно получаются возмутительно громкими )
Привык уже к весу лаваш-дверей (они довольно тяжеленькие) + отпускать их чуть сильнее обычного. Что даже не замечаю.

Азиатские подрулевые с крутилками - мне тоже не нравились первое время на корейце, после гранты и поло.
Со временем сила привычка тоже сыграла свою роль и стало без разницы. Собсно они и на автовазе такие давно (корни уходят в тележку Nissan B), начиная с ларгуса/весты и далее.
То что дворники вниз включаются - не раздражает? ) Меня вот этот момент бесил больше всего, особенно когда на втором авто они одновременно были как положено - вверх. Постоянно путался.
Но сейчас уже третье авто со схемой вниз, опять же - сила привычки -> стало без разницы.