Лада Веста Клуб - Рев двигателя при разгоне

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Рев двигателя при разгоне (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=3581)

Re: Рев двигателя при разгоне

Цитата:

Машину нужно любить

без фанатизма)

Re: Рев двигателя при разгоне

Цитата:

Сообщение от Uninstaller13 (Сообщение 271872)

тоже самое, что и баночка от Прингл с помойки с дырочками, только за 1800р, лох не мамонт - лох не вымрет)))

Так там же ещё воздухозаборник к баночке.

Re: Рев двигателя при разгоне

Цитата:

Так там же ещё воздухозаборник к баночке

тогда точно надо брать)

Re: Рев двигателя при разгоне

Поставил, прокатился, гул при разгоне исчез процентов на 50, но теперь стал слышать двигатель. Летом поставлю воздухозаборник

Re: Рев двигателя при разгоне

Цитата:

Сообщение от Vlad_M (Сообщение 270438)

Для тех кто в танке. Прошивке полгода (остальное сток).
Изменения в резонаторе и воздухозаборнике произведены примерно 2 недели назад.
В комплект входит воздухозаборник по образцу веста-спорт от левой фары на штатное крепление (а не над радиатором) + стыковка впускного и выпускного патрубка внутри резонатора.
Речь о субъективных впечатлениях непосредственно после изменений впускного тракта - про шум и реакцию на педаль.

Продвинутый Гагаринец всех забодал своими поучениями. Во-первых, на Х-Рэй нет такой пустой банки с разделёнными дудками. Есть просто воздуховод. А движок тот же. И этих проблем у них нет. Во-вторых, чел заменил входной патрубок, срез которого расположен поперек движения авто. У многих авто входной патрубок "ловит" набегающий поток воздуха открытым навстречу этому потоку "ртом". Это дает прибавку наполнения движка на скорости. Всё это у автора, которого высмеивает Гагаринец, появилось. Респект ему.

Re: Рев двигателя при разгоне

Цитата:

Сообщение от Геннадий_ (Сообщение 271924)

У многих авто входной патрубок "ловит" набегающий поток воздуха открытым навстречу этому потоку "ртом". Это дает прибавку наполнения движка на скорости.

Давно читал на эту тему довольно расписанную статью. Эффект несомненно есть. На сколько помню это начинает работать на скоростях выше 100 км/ч и если впускной патрубок смотрит на встречу потоку. Потому от этого отказались из за неэффективности в гражданской жизни, оставили только приток холодного воздуха.
По факту в поршневых двигателях инженеры выжили всё что можно, теперь идёт деградация связанная с усреднённой практикой использования. Отсюда замена гидриков на стаканчики, отсутствие маслофорсунок (кстати их возвращают, так как ресурс поршневой группы резко сократился). Вазовцы не пошли пока на это дело, им респект.)
Что то я увлёкся это на самом деле отдельная тема, можно обсудить. Ткните пальцем где писать, можно обсудить.

Re: Рев двигателя при разгоне

Что скажете господа хорошие, решение от еще от одного кулибина, )))
https://www.youtube.com/watch?v=gVxPVPoPg8s

Re: Рев двигателя при разгоне

Цитата:

Сообщение от Артур4 (Сообщение 272025)

Что скажете господа хорошие, решение от еще от одного кулибина, )))
https://www.youtube.com/watch?v=gVxPVPoPg8s

Если две шайбочки решают вопрос воздушного голодания, то я наверно вообще ничего не понимаю в двигателях.) ХЗ

Re: Рев двигателя при разгоне

Цитата:

Сообщение от Rus (Сообщение 272045)

Если две шайбочки решают вопрос воздушного голодания, то я наверно вообще ничего не понимаю в двигателях.) ХЗ

Да я это разрядить обстановку:smile-big:

Re: Рев двигателя при разгоне

Поставил впуск от спорта, но без патрубка "под фару".

Температура впуска не снизилась, рева стало больше, динамика без изменений.

Из бонусов - теперь удобный доступ к ЭБУ.