Лада Веста Клуб - Двигатель 1.8

Лада Веста Клуб (http://lada-vesta.net/index.php)

- Двигатель Лада Веста и его системы (http://lada-vesta.net/forumdisplay.php?f=14)

- - Двигатель 1.8 - ч. 5 (http://lada-vesta.net/showthread.php?t=9481)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5

Цитата:

Сообщение от MVA58 (Сообщение 324481)

Тем, у кого "лапки", надо иметь персонального водителя. )))

А девушки?А девушки потом.... или мамки-разведёнки,ну и крепнущее сословие педерастов,которые под капотом видят совсем не традиции:smile-big:
Всё,что не укладывается в меж сервисный интервал-неисправность

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5

Цитата:

Сообщение от Parenek (Сообщение 324486)

Где почитать, что "там" написано? Очень интересно узнать мнение компетентных специалистов, т.к. моя квалификация не позволяет адекватно оценить работу термостата, который позволяет поддерживать температуру работы двигателя начиная с 79 градусов.

набери в поиске ..Методический материал
по системе охлаждения двигателей
автомобилей семейства Лада Гранта
(2190) и Лада Калина FL (2192, 2194) ... должен найти))))

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5

Цитата:

Где почитать, что "там" написано?

Тут например.
На официальных источниках это 20-14 поискать можно. Я первую попавшуюся ссыль привел.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5

Цитата:

если "ВАЗовский 1.8 правильно собрать", то он не будет расходовать масло.

kPower собрали не так давно, жрать перестал.

Цитата:

Нашел ход поршня, но не нашел длину шатуна, чтобы посчитать R/S. У Вас есть данные по длине шатуна ?

У магазинов есть такие замеры:

https://d.radikal.ru/d38/2012/af/3164c53464ea.png

Межцентровое расстояние получается ~148мм.
Итого R/S: 148/97 = 1.526
У 21179: 128/84 = 1.524

Более тракторный - это я погорячился, они одинаково тракторные )

Тем не менее - с такой геометрией (у них даже СЖ одинаковая - 10.3) можно сделать нежрущий мотор.
Корейцы даже фору дают, у них потенциально слабых мест больше - сэкономлено и облегчено всё что можно + коленвал сдвинут вбок, боковые нагрузки на поршень еще выше.

Цитата:

HR16DE мне очень понравился, работает как часики, если бы он шёл с МКПП, я бы 100% выбрал такую Весту. Но, я думаю, они специально не хотят ставить МКПП, потому что такую связку будут многие выбирать вместо вариатора.

1.6 на палке, только заметно дороже и с более дорогой обслугой (замена свечей, например) - не, не взлетит.
А вариатор берут не из-за движка )

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5

Некоторые производители поступают просто - от мин до макс 2,5литра масла.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5

Цитата:

Сообщение от TOSJ (Сообщение 324489)

Спасибо, почитал, очень интересно :struggle:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5

Цитата:

Сообщение от Parenek (Сообщение 324502)

Спасибо, почитал, очень интересно :struggle:

имхо, нет там ничего интересного
один бред для оправдания некачественных термосов

впрочем, как и любое предписание, что выпускает ВАЗ, когда ему надоедает менять брак

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5

Цитата:

Сообщение от ВОЛК (Сообщение 324493)

Некоторые производители поступают просто - от мин до макс 2,5литра масла.

А вот это грамотно сделано - залил до макс. и катаешь себе спокойно от замены до замены! Система против дрочеров на то, что двигатель не должен есть масло и должен быть безвтыковым.

Добавлено через 13 минут

Цитата:

Сообщение от МГК (Сообщение 324505)

В каждое предложение вложены безграничные знания и опыт! По мне так пусть будет температура двигателя 80 градусов, нежели, чем 105, как было на моей предыдущей машине, - никакого запаса по термонагруженности, ездишь как на пороховой бочке, малейшее нарушение в работе узлов системы охлаждения могли привести к дорогостоящему ремонту!

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5

Цитата:

Сообщение от Parenek (Сообщение 324506)

В каждое предложение вложены безграничные знания и опыт! По мне так пусть будет температура двигателя 80 градусов

посмотри на надпись на термостате 85(+-2)
и включи мозг, он подскажет, что темп двигла и должна быть в этих пределах

но если мозга нет, то да, можно продолжать верить писулькам ВАЗа про допуск +- 8

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5

Цитата:

Сообщение от МГК (Сообщение 324512)

Я думаю не надо иметь семь пядей в лбу, чтобы понимать, что в ДВС идут сложные термические процессы и прецизионно отслеживать/регулировать температуру ОЖ - это как минимум не нужно и глупо. Есть более важные первичные параметры, которые было бы более разумно отслеживать/регулировать с такой точностью.
А вот такие суждения, как раз-так и заставляют задуматься у кого нет мозга :struggle: