Re: Веста седан - 2
 

Вот поэтому нужно дождаться ОТТС. Там все будет написано.

Да не в переключениях дело! И на ВАЗовской КПП можно все "пальчиком включать", что, кстати, АМТ делает без проблем. Дело в ГП и передаточных числах. Они доставляют больший дискомфорт при эксплуатации.

Re: Веста седан - 2
 

Опять пиздеж. Оно пальчиком делает вид, что включается или не включается вовсе.
АМТ такие же проблемы испытывает, просто там привод ZF весь "тактильный" негатив переваривает. И у этой КПП дерьмовые синхронизаторы - непонятно, что они там намутили... Но Калина 1-2 на холодную не втыкается без перегазовки - тут легко... Но с конченой "ступенькой". Первая, вообще может вылететь, если вроде воткнул и поехал - с громким ударом.

Re: Веста седан - 2
 

На "двенашке" работало замечательно. Плюс из-за тросового привода на рычаг меньше колебаний передавалось. Я ездил на ней в стоковом варианте и после, когда заменили привод переключения на трос.
Собственно поэтому и пишу, что проблема не с "обвесом" КПП, а внутри нее. На Лачетти было намного приятнее ездить по городу, чем на той "двенашке". Именно из-за сочетания ГП и ряда.

Да. Но при этом передачи не вылетают, как у тебя.

Re: Веста седан - 2
 

Привод удерживает. Я же рукой рычаг не жму, когда трогаюсь - иначе бы она не выскакивала, а наоборот защелкивалась.

Они ее окончательно испортили.

Ты сомневаешься? ТАЗ на коленки встал. Убрать один ДК и сделать разрешенное евро2 - очевидный путь снижения себестоимости.
УАЗ вон - вроде как вообще бастует...

Машина то и раньше была не ахти, а теперь - просто в шлак превратилась. Вроде заявлен хилл-асист, но это видимо АБС будет стараться... А вот ESP - я лично, уже два раза ей благодарен... Один раз уходил от бокового удара от мерса 123-его (колхозный алкаш, со второстепенной летел), а второй раз - на гололед вылетел, который час назад был водой. Машина оная, легко и просто отловила (снос - я его до сих пор не научился парировать на Калине, а тут Веста...).
Мне не интересны - вот эти магнитолы с дисплеями, панель (которая типа стала мягкой). Главное ощущения от вождения и безопасность.

Re: Веста седан - 2
 

Ну так взяли бы вариаторную, на редкость авто все по фен-шую.
А то вы об этих проблемах не знали

Re: Веста седан - 2
 

Ну так может тебе просто надо отрегулировать привод, чтобы было нормальное и четкое включение передач?
Повторюсь. На "двенашке" с переделанным тросовым приводом никаких проблем не было ни с включением передач (реально пальчиком все передачи переключались), ни с вылетанием. Коробка работала отлично, как на Лачике. Но вот ГП и ряд (были стоковыми) просто вымораживал. На первой ездить нельзя было - сразу в отсечку упираешься, а со второй не тронуться нормально.

Возврат к нормам Е2 глобально (для чего собственно вводились эти нормы) в текущей ситуации ни на что не повлияет.
Но Е2 не только ДК определяется. Поэтому и хочу ОТТС увидеть. Из него многое станет понятно.

Ага. Бастует. В анонимных ТГ-каналах и желтой прессе. ))

Продай уже Весту и купи себе полуседан или рапидора (китайцев просто нет таких) в аналогичной комплектации! Вот тогда ты поймешь, что такое "не ахти" и будешь крыть матом манагеров ВАГа.

Все эти "помошники" - это все софт в АБС.

Re: Веста седан - 2
 

Ее тогда не было )

Re: Веста седан - 2
 

Жаль.

Re: Веста седан - 2
 

И где там регулируется "привод"? ась?
Там м-зм выбора, к котором просто троса на шары одеваются. И дело не в работе кулисы, а в том, как замыкаются муфты 1-2 передач и как работают синхронизаторы. На Калине старая КПП - с прямо кочергой от коробки, там таких проблем нету вообще.

Еще как повлияет. ЭБУ проще - без мат-модели, работа по-одному датчику\обратной связи и забивон на экологию. Мотор явно будет другой по-характеру.

А ты ждешь, когда сие покажут по-центральному телеканалу?))) Точно в воду добавляют что-то или это передоз от телевизора.

Что-то сомневаюсь сильно...

ESP - это блок АБС, с дополнительным софтом и датчиками)

Re: Веста седан - 2
 

ХЗ. Не интересовался. Мне это не интересно. Но раз один человек сделал, то и другой может повторить.

Вот поэтому и надо ОТТС увидеть, чтобы понять, что там за ЭБУ будет (и все остальное).
А потом уже можно предполагать, какая прошивка в нем может быть.
Сейчас ни первое, ни второе неизвестно пока.

Я ТВ вообще не смотрю. )) Есть много других источников информации.
И пока информация о "забастовке на УАЗе" выглядит именно так, как я описал.

Понимаю. Просто ты не владел таким авто или не вдавался в детали. Мелочей на бюджетных ВАГах для РФ/РБ, которые омрачают владение таким автомобилем, достаточно. Вот как например такая деталь: лимитер есть, а круиза нет. И это в достаточно жирной комплектации Рапида (ровестника Весты) было.

Интересно узнать, где этот "дополнительный софт" и какие именно "датчики" на примере твоей Весты?

Re: Веста седан - 2
 

Как минимум - датчик угла поворота руля. По-мимо этого - датчики ускорений. Раньше выносной был - где-то на кузове... А сейчас, я так понимаю - все внутри гидроблока...

Гугл в помощь. Даже видео есть митинга, которого не было)


Менял масло в этом чуде рос-автопрома... Боже... Хорошо, хоть сегодня чашка на бошевский фильтр была - минус 20-ть минут геморроя... Выкрутил фильтр - полилось г-но по-подрамнику и рычагу... Полуоси... И фильтр вверх тащить, обосрав подкапотку - я не стал. Снизу кое-как вывернул фильтр и руку... Он выскочил.
Назад поставить - смазал резинку, одел пленку пищевую, чтобы не засрать до установки... Ну не могу попасть - не вижу толком куда))) И руку толком не повернуть... Пошел сверху пытаться - еще хуже, т.к. тоже надо его крутить до посадки и как-то попасть на резьбовую втулку...
Короче - победил фонарик и установка со стороны дна... Сунул, развернул, стянул пленку и в итоге попал на резьбу, наживил, затянул.
Вроде слилось все, вроде пролил чутка больше... Но канистра 4л Шелл Хеликс HX8, дала почти больше половины уровня. Ну чуть-чуть не хватило до максимума. Странно.
Мотор мб даже тише стал работать... Посмотрим, как оно будет угорать - как-то не очень отзывы о этой Фулл-синтетике)

Где моточасы в диагностике смотреть?

Re: Веста седан - 2
 

.....Менял масло в этом чуде рос-автопрома... Боже... Хорошо, хоть сегодня чашка на бошевский фильтр была - минус 20-ть минут геморроя... Выкрутил фильтр - полилось г-но по-подрамнику и рычагу... Полуоси... И фильтр вверх тащить, обосрав подкапотку - я не стал. Снизу кое-как вывернул фильтр и руку... Он выскочил....



Да лан вам, если речь идет о вазовском шеснаре, то не поверю. Мало у кого удобней чем у него.
Так что

Re: Веста седан - 2
 

он про уаз

Re: Веста седан - 2
 

Опять чудеса... В каком месте там удобно? В Калине - удобно. Как сверху, так и снизу... Тут вообще нет - причем даже и близко нет.

Подрамник добавили - доступ к фильтру перекрыли. Мало того, сверху еще и патрубок на расширительный бачок мешается.
Мб на подьемнике - ситуация лучше, там полуоси вниз уходит и открывается доступ к фильтру (я на наклонный заезд эстакады вставал - выше она не заходит, угол переката не позволяет - поддомкратить не смог).

Хуже всего, облил демпфер на полуоси - (фильтр бош, таки лучший в своем классе... почти год год и 4е месяца назад менял масло, а обратный клапан почти все масло держал... Натурально - пол литра мб вылилось во все стороны. Из Ливнов мало чего натекло, за пол часа попыток откручивания) я то вымыл, но как он переживет попадание под хомут отработки, непонятно.

Re: Веста седан - 2
 

Здесь, на мой взгляд, вопрос терминологии и трактовки терминов. Вообще забавная ТИ у АвтоВАЗа по ABS/ESP. АвтоВАЗ считает ABS функцией ESP, называет гидроагрегат "ГА ESP" в конструкцию которого входит ЭБУ. Я больше привык к тому, что это "агрегат ABS" и "ЭБУ ABS", как это принято на большинстве других авто. По-моему, даже в родной Реношной диагностике он идет как блок ABS.
Т.е. смысл и суть не меняется: гидроагрегат и ЭБУ. Названия им только другие дали.
Что касается датчиков ускорений (продольное, поперечное, угловое, инерционный), то они на Весте всегда были в ЭБУ ABS/ESP. На вариаторных Вестах появился еще один отдельный датчик ускорения, располагающийся на кузове, но он больше похож на датчик наклона.

Да видел я это видео из цеха. По нему сложно что-то сказать определенное. Ну и несколько дней назад информация об этом распространялась скажем так, через очень сомнительные ресурсы.
С тем-же успехом, почитав эту тему, можно сказать, что "все Весты говно ломучее". ))

В Сервисных записях.

Добавлено через 6 минут
Да вполне приемлемо, если использовать съемник, что сверху, что снизу. Главное не отломить ДПКВ. ;)
А на Лачетти так вообще было супер удобно - открыл капот и фильтр спереди на блоке с легким доступом. ))

Я не знаю, чего ты там делал, но маслом там можно только блок испачкать. И то это было у меня, когда не было съемника, а руками и подручными средствами не удалось фильтр открутить. Пришлось корпус фильтра пробить отверткой и отвернуть его.