Re: Тормозные колодки - 2
 

Ну про твои обгоны всем уже известно:smile-big:. Что инструктора в шоке , что такие ездят по дорогам общего пользования.

Добавлено через 27 секунд
Так что мимо как всегда).

Re: Тормозные колодки - 2
 

Очень интересно, почему он (ход педали) увеличился?
А тот, кто на нейтралке обгоняет - он кто? :)

Re: Тормозные колодки - 2
 

Вроде выше написано.
А, я ж забыл: здесь смысл прочитанного понимать незачем или нечем :smile-big:
Не знаю таких.

Re: Тормозные колодки - 2
 

Уточняющий вопрос:
1. Жидкости практически не сжимаются
2. Увеличенный ход тормозного цилиндра (ввиду уменьшения толщины колодок и диска) компенсируется дополнительным объёмом жидкости (которая тоже не сжимается) из бачка на ГТЦ.
Почему ход педали тормоза увеличился?

Re: Тормозные колодки - 2
 

В чем здесь вопрос? Написано выше тоже самое.
1. У рабочего цилиндра дисковых тормозов во всем диапазоне работы никогда нет увеличенного хода. Разве, что тормозной диск приобретет какое-то излишнее биение.
2. Объем цилиндра увеличивается за счет перемещения поршня все дальше из-за износа. Объем жидкости в нем тоже увеличивается.
3. При увеличении объема жидкости для передачи одного и того же усилия требуется большее сжатие, т.е. больший ход педали.
4. Жидкость все-таки сжимаема. (см. п.1 ты сам же написал ПРАКТИЧЕСКИ)

Почему со второго нажатия на педаль ход становится меньше?
При первом нажатии в рабочем цилиндре создается давление. Когда педаль отпускается и тут же нажимается, давление не успевает упасть, часть жидкости не успевает переместиться обратно по трубкам к поршню главного цилиндра. Около него происходит разряжение, и в главный цилиндр попадает еще порция жидкости с бачка, поэтому второе нажатие уже заметно короче первого. И тем выраженнее становится процесс, чем сильнее износ колодок.

Re: Тормозные колодки - 2
 

Потому что задние барабанные тормоза не обслужены и ход ручника больше семи щелчков

Re: Тормозные колодки - 2
 

Я конечно не имею научной степени в области физики, но при неизменных значениях диаметров главного и рабочего цилиндров, прилагаемое усилие на педаль остаётся практически одинаковым (объём находящейся между ними жидкости не имеет значения. Ну или почти не имеет). Разве что некоторые личности могут определить изменения хода педали своим 45-м размером ноги в валенке при увеличении оъёма на 10 мл ;)
Ты физик, или ботаник? Там клапан что ли стоит?
Такое поведение может говорить о завоздушивании системы либо неисправности ГТЦ.
Такие есть на СВ кросс? Или ты с конца читаешь?

Re: Тормозные колодки - 2
 

Вот именно, что ПОЧТИ. И похоже такой чувствительный человек существует )))
Я и не тот и не другой. Просто хорошо учился. Клапана там нет, но что бы утечь жидкости в трубку, диаметром в пару мм, и по всем изгибам вернуться в главный тормозной, требуется время. За это время водитель успевает перенажать на педаль.
Я все же надеюсь, что наш извозчик Лад не настолько туп, что бы не проверить эти очевидные и базовые вещи, прежде чем писать об этом здесь.:smile-big:

Re: Тормозные колодки - 2
 

Читал с конца, это точно.
С твоими выводами согласен.
Жидкость несжимаема.

Re: Тормозные колодки - 2
 

Народ, по задним барабанным колодкам что посоветуете? Или эти норм http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=254
Вчера ревизию делал планкам разжимным, надо колодки прикупить, по осени при замене колёс можно и заменить уже будет.