Re: Рев двигателя при разгоне
 

Впуск оригинал ставили, или аналог?
А шайбочки положили)))

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Сегодня поменял датчик детонации. Новый покупать не стал, на разборке открутили с грантовского движка, пометили и отдали за 100 руб.
Результат положительный детонация пропала, дело было не в прошивке и топливных картах.
Я ОД просил несколько раз поменять, мастер на приёмке предлагал поменять свечи.))) Спрашивал ошибки есть, я говорю нет, значит всё нормально говорил мне, бред короче.
Пару дней покатаюсь, но уже сейчас, пока ехал домой заметил что мотор стал тянуть лучше и нет детонации, у меня с самого начало было желание его заменить.)

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Была похожая ситуация, тоже звенел в жару, только я сначала поменял на калужский датчик с индексом АТ, так машина ехать вообще перестала, хоть и детонация прошла))) Потом взял оригинал у дилера и машина поехала :-)

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Сегодня ещё немного покатался по городу, однозначно мотор стал приёместей.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Может зря ты с фильтром так радикально поступил?Хватило бы и виброизоляции с двумя шайбами?

Re: Рев двигателя при разгоне
 

))) Ты сейчас о разных вещах говоришь.) Одно к другому не относится.

Добавлено через 5 минут
Обманул, нет на родном АТ.
Россия 18 3855, с другой стороны 9А.

Re: Рев двигателя при разгоне
 

А можно объяснить как из-за ДД мотор стал приемистей , по факту угол зажигания стал позже

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Давай разберёмся-было предположение-мало воздуха,мотор рычал и не ехал,были проведены работы-стало всё хорошо,затем меняется датчик с разборки и поехало ещё лучше,или в каком-то месте сработало плацебо?Я засомневался в целесообразности замены впуска,т.к. после контрольного заезда не обнаружил на своём авто этого недостатка,рёв был(устранено),а затыка нет

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Если затыка нет, то смысла менять систему впуска особо нет.

Датчик детонации решил другой вопрос. И так как зажигание теперь позже, то соответственно мотор выдаёт мощность как должно быть изначально, в раннем зажигании смесь не достигает нужного сжатия, отсюда и потеря мощности.
Если не совсем понятно, то надо краткий экскурс как это работает найти.

Добавлено через 3 минуты
Я немного занят, отвечаю между делом.) Освобожусь где то через часик, пообщаемся.)

Re: Рев двигателя при разгоне
 

Интересно , а для чего на тюнингованных, динамических прошивках углы задраны , видимо для снижения мощности.
Ну и на машинах с трамблером вы видимо не экспериментировали с установкой углов зажигания.