Re: Двигатель 1.8
 

Это в полной мере подтверждает как мои выводы, так и выводы приведенной ранее статьи, а именно: постоянный расход масла Роснефть Maximum Service 5w30 на пробеге для двигателей ВАЗа на базе 21126 - прямое свидетельство непригодности типа используемого масла для этого двигателя. Иными словами, это масло можно, при особом желании, рассматривать исключительно как "обкаточное" и подлежащее замене на более вязкое и с более стабильными характеристиками при пробеге 2500-3500 км пробега. При этом, масло Роснефть Премиум 5w40 - хороший выбор, соответствующий как типу и особенностям ДВС ВАЗа, так и требованиям MB и VW для жестких режимов эксплуатации.

Кмк, почему так вышло - ТО-0 убрали (на котором такое масло никто и не предлагал), а вместо предписания замены масла в сервисной книжке ограничились фразой в Руководстве по эксплуатации (стр.6-7 п.Вашему вниманию, а кто его читал то??? :) ) о необходимости замены масла, в случае несоответствия температуры окружающей среды температурным характеристикам масла с вязкостью по SAE 5w30. А где в РФ 25 градусов летом не бывает то... Даже в Мурманске летом под 33 бывало :) Такое вот решение автопроизводителя - зимой РН 5w30 к проворачиванию вкладышей и прочим неприятностям с новым "тугим" движком не приведет, а летом... Ну мы потребителям намекали, что менять надо, так что сами виноваты...

Re: Двигатель 1.8
 

Полностью согласен насчет заводского масла. Как масло оно УГ и заливается как раз на обкатку. Но в плане угара с этим маслом может поспорить Shell Helix Ultra 5-40. У меня на нем угар значительно больше, чем был на заводском масле.

Re: Двигатель 1.8
 

А у меня на РН премиум 5-40 такой же угар. Думаю, причина не в масле - у кого-то и на заводском не жрет.

Re: Двигатель 1.8
 

Вот, кстати, странно на самом деле. Слежу за вашим бортжурналом на драйве и тащемта был весьма удивлён полученным вами результатам... Просто до этлого на приоре на своей на этом самом шелле порядка 90 ткм отъездил (пробовал пару раз уходить на другие марки, но оказалось, что шелл ей нравился больше всего - самая приятная работа движка была именно на SHU, причём, когда они pure plus замутили, пихлоприоровское ещё более приятно стало работать) и не жрала она его в "гражданских" режимах от слова совсем. Вот если покататься по трассе с обгонами постоянными под отсечку, то да, от замены до замены (7-9 ткм, менял всегда не по пробегу, а раз в полгода, весной и осенью) грамм 300-400 уходило.

В общем пока что планирую всё равно по осени залить именно SHU, опробовать, так сказать, на себе. Очень сильно расстроюсь, если будет уходить, как у вас.

Re: Двигатель 1.8
 

Моему 21126 больше всего нравился ZIC HQ 5W-40. Двигатель на нем работал очень тихо и мягко. На всех остальных маслах, включая Shell, значительно хуже.

Re: Двигатель 1.8
 

Вот и получается, что производство конвеерное и вроде как всё должно быть одинаково, ан нет, каждый двигатель хоть немного, но от сосведнего отличается.

Собственно, по этой самой причине попробую в свой для начала SHU. Будет жрать - озабочуть сменой на что-либо другое.

Re: Двигатель 1.8
 

Если в качестве эксперимента то можно SH HX8, оно подешевле, я в 1,6 такое лью, угара 0

Re: Двигатель 1.8
 

Пробовал лить в приору. Ей не понравилось. Вернулся на SHU. Но как вариант, если SHU будет жрать, то буду рассматривать.

Re: Двигатель 1.8
 

В чем это выражалось?)

Re: Двигатель 1.8
 

У мну движок после залива на ТО hx8 двигло стало работать сильно шумнее чем на ультре. Заменил через 100 км на ультру и стало тихо.