Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Где то встречал, что автонейтраль включается только по достижению маслом определенной температуры.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Не, это не тяжело ему. Это он не включает блокировку ГТ и не включает более высокую передачу пока не наберет определенную температуру (В традиционной АКПП - температуру ДВС, в современных - как запрограммируют). Это нормальное поведение для ускоренного прогрева. Ничего страшного в этом нету - чем динамичнее едешь тем быстрее он прогреется и разрешит блокировку.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Не повезло Весте в этом году. Только купил и морозы два месяца.))) В прошлом году дай бог неделя ниже 30 была. А тут едеешь и прям чувствуешь, как там ремень в ледяном масле по конусам елозит)))
Одна радость, кашкаев и всяких икстрейлов-аутлендеров вагон на дорогах, там вариатор конечно другой, но их большое количество вселяет нек4оторую надежду.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

ремню наоборот хорошо - ниже вязкость - выше давление на конусы и ниже текучесть.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ты знаешь, я Весту после недели простоя при температуре за 40 в -35 с ключа запускал, так вот вариатор реально ревет несколько секунд после запуска, даже страшно становится.
А тут еще Невер надыбал, что у жижи NS-3 температура замерзания всего -40.
Не зря же жижу поменяли на более жидкую, когда именно у нас на жуках и кашкаях 1,6, эти вариаторы начали повально сыпаться на жиже NS-2.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ничоси всего), чтобы в варике было -40 надо что бы воздуха была -50-60

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ночь на морозе, если в 6 вечера поставить машину, и к утру температура масла принимает температуру окружающего воздуха.
А если смотреть по моторным маслам, то при температуре замерзания -50, в -38 текучесть уже сильно понижается.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Если только за счёт колёс, то получается, что ремень будет внатяг, пока стоишь на тормозе? Не нажимая педали тормоза можно активировать датчик, ну чтоб конкретно проверить)?

Добавлено через 9 минут
Конечно не зря, хотя многие топят за ns2.
t замерзания -45°С, не переживай.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Если верить ответам от самого ВАЗа, то в Весты на конвейере вообще заливают Elfmatic Cvt, а это аналог NC-2

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Он толкающий, поэтому внатяг не получится, будет "вупор" =)
Проверить что? Включится ли автонейтраль при срабатывании датчика тормоза? Можно - замкни лягушку в тот момент, когда автонейтраль разрешена компьютером.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Проверить то, что турб колесо не вращается только за счёт заторможенных колёс. Если это так, то к примеру если просто замкнуть лягушку и перевести селектор из "N" в " D" , не нажимая педаль, авто поедет?

Добавлено через 3 минуты
Почитать бы про то, для кругозора.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Письменного ответа нет, есть ответ по телефону от горячей линии ваз. Каждый может сам позвонить и задать этот вопрос. А про аналоги, это прочитать можно в спецификации масла. В этом тоже нет никакого секрета.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Да, поедет

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Да я просто не слышал о том, что Эльфматик заливают на конвейере, слышал только, что нс2 было заменено на менее вязкое нс3 и о причинах сей замены. А масло подобрать не сложно.
ЗЫ. У Эльфматиксвт t замерзания - 50, хотя и оно более вязкое в сравнении с Ниссан нс 3, у которой - 45, но у Ниссана индекс вязкости выше, что говорит о более широком диапазоне сохранения свойств
Добавлено через 5 минут
Ясно, вообще то у меня на К2, если из нейтрали перевести в драйв, не нажимая тормоза, то она сразу начинала движение. Думал, на СВТ фича какая новая).

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Сразу при начале движения (если дергать селектор) все стандартно. Вот если останавливаться во время движения и селектора не касаться, то в каких-то случаях срабатывает автонейтраль и тогда не поедет, пока не получит с лягушки сигнал о том, что тормоз отпущен.