Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Так у тебя уже весты давно нет. Остались воспоминания?
Так давай конкретику, что ты всё вокруг да около.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

На самом деле вопрос интересный, потому что прошивка не бесплатна, и конечно интересно знать стоит ли оно того или нет. Спорт режим конечно хорошо, но он не на постоянку ездить, и в принципе без него можно обойтись, а вот если например в А режиме робот 3.0 пониженные пораньше подтыкает чтобы не ездить совсем уж внатяг, это было бы замечательно.

Добавлено через 9 минут
Я вот могу совершенно точно сказать что после прошивки двигателя паулюсом крутящий момент на низах вырос, и мой робот 2.0 на радостях теперь 5-ю держит до последнего даже на 1200 оборотах при движении в небольшую горку, как будто под капотом хороший дизелёк стоит. В общем на 2.0 робот неисправимый оптимист, а хотелось бы на 3.0 реалиста))

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

В режиме А ты не заметишь никаких изменений, кроме "помытого автомобиля".

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

подтверждаю. ставил разные прошивки ДВС, и робот был прошит. но каково было моё удивление, что откатив робот до завода - но меняя прошивки ДВС, заметил, что робот тоже намного адекватнее стал работать. сейчас на релизе челябы прям совсем хорошо. лично для меня. а так... из не давних отзывов на драйве
"961 не понравилась тем, что в сочетании с АМТ 3.0 уж очень задран порог переключения передач. Машина ревёт на 4000 об/мин и только потом переключается. Ушам не очень комфортно.
Вернулся на 960, где на АМТ 3.0 переключение происходит на 3000 об/мин.
А вот для режима АМТ 2.0 версия 961 просто офигенна, должен это признать. Обороты для переключения между передачами, особенно первой и второй подобраны очень хорошо. Теперь машина не пытается подохнуть, когда её с 1500 об/мин перетыкает на вторую и обороты сваливаются к 1000 об/мин.
Если не постоянное передвижение в режиме АМТ 3.0 — остался бы на 961."
мне вот лично спорт режим не нужен. я и так могу покрутить двс когда нужно, закладывая лаг робота (при челябе 961 он практически равен 0), ну или переведя робот в ручной режим и жонглируя педалью газа.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Это и подтверждает то, что робот просто реагирует на поведение эбу в плане момента и т.п. и решает когда переключать. Но этого же (смещением момента переключения) можно добиться и работой педали на любой другой (адекватной) прошивке. Но далеко не всегда.
Именно поэтому каждый должен найти сочетание под себя и свои условия.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Получается 3.0 вместо 2.0 только если нужен спорт режим, ясно.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Весты нет, но остался практический опыт, которым делюсь.

Я все уже сказал.
Там от прошивки моторника зависит и от работы педалью акселератора. Но не во всех режимах можно работать педалью акселератора так, чтобы АМТ включала нужную передачу.

Я-бы не радовался этому. Это плохо. Подозреваю, что Паулюс, как обычно, накрутил что-то с детонацией.

Если в моторник залить подходящую под водителя прошивку, то спорт-режим нужен будет в #нольцелыххрендесятых случаев.
Я тоже спорт-режимом перестал пользоваться, катался в А-режиме. Но при откате до АМТ 2.0 была заметна небольшая разница в каких-то режимах. О чем собственно тут и идет обсуждение.

Добавлено через 1 минуту
Спорт-режим, несомненно, большой плюс АМТ 3.0.
Нужно пробовать и выбирать для себя комфортное сочетание прошивок моторника и АМТ. И не забывать про железо - подачу воздуха.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Мне и не нравится такое переключение внатяг, потому и спрашиваю. То что крутящий момент снизу вырос это хорошо, но вот робот понимает это по-своему.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

ну не был бы так категоричен. например когда я попользуюсь ручным переключением, то замечаю что потом и робот начинает там переключать, где я его руками переключал. он подстраивается под стиль водителя.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

не было ее никогда у данного персонажа - одна вода всегда
ты еще у дармовоза подобное попроси :smile-big::smile-big::smile-big: