Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Ты явно не следишь за историей проблемы у academic.

Вот это поворот!!! ))))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Может быть. Но ошибка началась после прошивки.
Кто прошивал, я не понял.
Подумал, что прошивали рукожопы из подворотни.

А, что, сразу поворот?

Мне и сыну Павел шил всё из салона.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Бэкапы... бэкапы... :))

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Как раз все полностью наоборот, нормальные мастера всегда перед программированием ЭБУ сохраняют старое содержимое у себя под номером в отдельной папке.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

На 1.6 по OBD прошивка не считывается, только зашивается новая!
По этому бэкап не сделать через OBD.

На 1.8 по OBD можно cчитывать и зашивать.

А вот снимать с весты блок и шить его на столе это не правильно.
Проще его прошить прямо на машине подключивщись к разъёмам блока.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

А разница? Если разьёмы отсоединены?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

[QUOTE=phant0m;340277]/

На 1.8 по OBD можно cчитывать и зашивать.

Не советовал бы читать и шить 1,8 по ОБД- (особенно х-рей кросс),в большинстве случаев или виснет запись или еер слетает...по опыту, только через разъемы.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

и чем же это отличается от

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Если включить мозг, перед постукиванием по клавишам, то станет понятно, что отличается это тем, что не надо снимать блок управления, идти куда-то, а потом точно так же подключаться к его разъемам как и на самой машине. Ты для замены масляного фильтра тоже двигатель из под капота извлекаешь?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 7
 

Эээ. Непонятно.
Выходит у мастера отсутствует банк заводских прошивок ВЕСТА и он не в состоянии прочитать Идент, установленной, заводской прошивки?

Добавлено через 6 минут
Результат будет одинаковым.
Но есть разница в подходе.

Первым - нужно достать блок, разложить на столе кучку проводков и попасть по лекалам определённым проводком на определённый контакт.
Это подразумевает паутину из проводов, поэтому и нужен стол.

Вторым - достаточно снять разъёмы с ЭБУ, подрубить свои разъёмы и залить прогу.

Третьим - достаточно сесть на сиденье в салоне, подключить оборудование в разъём OBD и залить прогу.

Всё зависит от оснащённости каждого.

Третьему, как самому продвинутому и обладающему необходимым оборудованием, я бы с радостью отдавал 5000 рублей.

Второму, как не обладающему дорогим оборудованием, я бы выделял 2500 руб, к примеру.

А первому, как полному лоху и халявщику, хватило бы и 500-1000 руб. (мне, к примеру в 2008 году, когда я сам на столе читал/прошивал ЭБУ БОШ Калина 1,4. И то, у меня был разъём, а не проводки по отдельности + прошивальщик от Дика)

НО, бля, все эти вторые и первые, хОтють тоже получить Большого бабла, но не хОтють тратиться .