Re: Проблемы АМТ - 2
 

чтобы понять плотнее включи на панели приборов показания моментального расхода

включи ручной режим и на ровной дороге попробуй на какой-нить передаче (2-ая например) проехать с равномерной скоростью (без ускорения) на оборотах ...ну например на 4 тысячах

затем тоже самое, но на горке

сравни моментальный расход, который будет нужен для поддержания выбранных тобой оборотов.

разница будет в разы
вот это и будет наглядно показана нагрузка на двигатель;)

Re: Проблемы АМТ - 2
 

есть что-то толковое в этих словах)))

Re: Проблемы АМТ - 2
 

ну ваще это очевидные вроде как вещи ^_^
когда-то тут обсуждали кто с какими показаниями на приборке ездит и многие как и я ездят с моментальным расходом - как раз чтоб видно было как и в какие моменты двигатель нагружается.
оно полезно и для понимания работы АМТ, и в целом для машины..

Re: Проблемы АМТ - 2
 

А по-моему он просто не понимает, про какой ты момент говоришь, ты имеешь в виду крутящий, а он момент переключения:cyclops:

Re: Проблемы АМТ - 2
 

может)
да, я про крутящий момент двигателя))

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Есть подозрение, что синхронизатор (второй)/обгонная муфта/шестерня-
на холодном (густом) масле тише шлёпают, или...или амт отпускает с разной скоростью в зависимости от t*. Повторюсь, у меня на холодную-тихо.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Всяко может быть. Если это нормальная работа коробки и она так долго ходит, то и ладно, а-то с моей паранойей, развившейся после моего приключения с мотором, я уже запарился слушать переключения постоянно (аж музыку на паузу ставить с мультируля) :)

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Нормальная реакция, ведь обжёгся...Время расставит.
А износится когда-нибудь эта троица на второй - поменяем (ют)! Коробас простой.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Здравствуйте! У меня проблема с АМТ практически с момента покупки. Купил машину в сентябре 2016, пробег на сегодняшнее число 8000. Т.е практически не езжу. Так в магазин да на рынок. До этой машины были различные в том числе и автоматы. Но потихоньку приноровился и к этой, к роботу. Практически всё устраивает, кроме одного, больше 15 минут еду в пробке тянучке, это знаете, когда трогаешься останавливаешься, трогаешься останавливаешься и т.д., загорается шестеренка и выключается коробка, приходится глушить машину, заводить иногда амт включается, а иногда приходится постоять несколько минут, и так мучаешься пока не проедешь пробку. Вообщем то проблема понятная греется сцепление, но как тогда так ездить я не понимаю. Каждый месяц еду к официальному диллеру на диагностику. Сцепление меняли, датчик первичного вала чистили, обучение делали, даже контроллер поменяли, прошивку поменяли. Вот на 15.12 опять записался на диагностику. Может быть кто-то подскажет, что делать. Меня машина вполне устраивает, но блин АМТ достала. Звонил на горячую линию, сказали у оф. диллера пишите заявление будут разбираться. Гарантийные инженеры отмораживаются и ничего конкретно не предлагают, говорят диагностика никаких больших проблем не показывает. Я уже даже видео им снимал, как я еду в пробках, но пока проблему мне так и не решили. Подскажите куда обратиться, чтобы решить эту проблему.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

а можешь показать?

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Положение актуатора сцепления регулировали?

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Даже не знаю, но обязательно это скажу на СТО, и проверю, как будут регулировать

Добавлено через 49 секунд
Ролик больше 20 минут, не хочу возиться с ним монтировать

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Продублирую из другой темы (админы не удаляйте, возможно владельцам АМТ тоже полезно будет)

"Добрый день всем форумчанам, хочу поделиться одной интересной историей.
Вводная часть, имеется автомобиль Лада веста 1.8 + АМТ, в комплектации Люкс+ММС. Приобретен в марте 2017, пробег 7100.
А теперь сама история. Вчера похолодало до -15, решил подзарядить аккумулятор, а то с момента покупки не заряжал его, жалко стало его морозить недозаряженным. Вечером отнес домой, зарядил, утром поставил и.. не узнал машину. Изменения прочувствовал сразу, как только тронулся. Сразу оговорюсь, это первая машина с электронной педалью газа и нюансы ее работы я думаю знакомы всем, кто пересел с тросика. Так вот, задержка на нажатие педали газа пропала. Тяга появилась с 1000 об/мин, пока ехал по двору, очень хорошо это чувствовалось.
Но больше всего удивился, выехав в город. Во-первых. пропали задержки при переключении с 1-й на 2-ю. Кто ездил на АМТ, знает, что есть разница, 1->2 или 3->4. Так вот, закрыв глаза, стало практически не определить, какая передача сейчас. Коробка стала ощутимо быстрее переключать с 1-й на 2-ю.
Во-вторых, при температуре двигателя 50 градусов пропала тряска КПП. Думаю тоже многим знакомо, на непрогретом движке коробка работает немного не так, как на полностью прогретом.
А далее еще интереснее, упал расход. У меня есть по пути на работу одно меесто, где на светофоре нужно повернуть налево, а потом идет затяжной подъем длинной метров 800, в течении которого нужно с левой полосы перестроиться на крайнюю правую на 6-ти полоске. Поэтому там в течении всего подъема идет разгон с 1-й передачи. Раньше на этом подъеме мгновенный расход был примерно 25л/100 км, сегодня он был 15 л/100 км.
То есть если подвести итог, двигатель стал тяговитее, пропала задержка на педаль газа, коробка стала работать адекватно, расход упал. Не знаю, насколько долго продержится эффект, но изменения были налицо. Дополнительно скажу, что с момента покупки машины аккумулятор не снимал, сброс ЭБУ не делал.

А теперь несколько размышлений.
Как известно, многим, кто тестирует разгон на 1.8 даже на ручке, не удалось достичь паспортных данных. Возможно проблема в прошивке ЭБУ, в процессе работы накапливает какие-то корректировки, которые сказываются в худшую сторону на динамике.
Также многие отмечали, что после замены сцепления или адаптации АМТ, у них пропадала тряска, но потом возникала вновь. Возможно при замене сцепления отключали аккумулятор.
Если у кого есть возможность, просьба протестировать и потом отписаться, будет ли какой-либо эффект при отключении аккумулятора минут на 30-60, а потом при включении его. Особенно интересны отзывы тех людей, у кого также 1.8+АМТ.

P.S. Кстати, многие ругают аккумуляторы и генератор. Так вот, с учетом того, что аккумулятор почти год не обслуживался, после покупки не проверялся, с наступлением холодов активно используются все подогревы, когда вчера поставил на зарядку, ток зарядки больше 2А поставить не удалось (у меня автомат), а минут через 40 он упал до 1А (ток поддержания в ЗУ), так что можно сказать, что на 80-90% аккумулятор был заряжен."

P.P.S. Забыл добавить, еще кажется пропало рычание резонатора на 3000 тыс/об. Но это не точно, на 1-й всего 1 раз до 3500 раскручивал на подъеме.

Re: Обкатка Весты
 

давно хотел спросить, едет человек на АМТ, а есть где посмотреть на какой передаче в данный момент находится робот? у меня допустим цифрами на дисплее водителя выводится информация о передаче автомата 1,2,3... на весте куда информация выводится на центральный дисплей или водителя?

Re: Обкатка Весты
 

На центральном дисплее отображается режим работы АМТ и передача.