Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

именно
при неудачном стечении обстоятельство тока на одних тяжелых 17-ых против легких 15-ых можно более секунды - полутора потерять на разгоне до сотни

Добавлено через 54 секунды
они и амт гнобят, а по факту уже 2 года езжу и прям нравится))

может, они ожидали что будет 1.8tsi, а получили атмосферник 1.8 ?)))))

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Они ожидали что будет как на японцах хотя бы 2007 года, типа как на цивике 140лс с 1.8л

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

а систему VTEC, которая ничего общего с фазовращалками прочих производителей не имеет -они не забыли поставить?)))))

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Вот правда, будь я дубнем, который не разбирается в теме и который случает подобных журналистов, даже не пошел кататься бы на роботе, тк 100% отзывов - крайний негатив. Но изучив тему, покатавшить несколько раз все же понимаешь, что что-то не так в их словах.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Катался бы по пробкам, тоже взял АМТ и не парился, читал отзывы от реальных владельцев, особо ничего критичного не услышал, вполне себе можно гонять, особенно тем, кто пересел с механики.
А так просто лично для меня нету необходимости переплачивать и терять в динамике.

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Вот тут-то и оно) не хочется 3 педали, но полностью устраивает механика с ее недостатками и достоинствами, тогда выбор очевиден)

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

в пробках АМТ имеет свои особенности....их лучше знать перед покупкой)

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

Есть еще, чего я не знаю? Лучше на околохолостых газ не отпускать, я правильно понял? А не топать педалью?

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

если сильно кратко:
1. трогаться лучше тогда, когда перед машиной хотя бы метра 3 свободного пространства - тогда после того как машина тронулась, сцепление до конца сомкнется и ты поедешь на передаче
2. если места меньше а тронуться надо (шоб непустить) - плавно прижимаем газ и тут же отпускаем - машина начнет трогаться и тут же обратно выжмет сцепу (эт шоб на передаче не попасть в торможение двигателем)
в принципе - можно так и ехать импульсами на скорости ниже чем "1-ая холостые", но думается что это не полезно для нагрева сцепы
3. первое время держать в голове что на разомкнутом сцеплении нажатие на газ с небольшой задержкой преобразуется в движение....ну т.е. роботу надо обороты и отпускание сцепы синхронизировать.....
4. если машина катится и сцепа разомкнулась (тормозил перед этим активно или наоборот ехал на околохолостых) - то если хочется потом резко прыгнуть в нужный момент - имеет смысл чуть коснуться газа и тут же отпустить - робот станет на передачу и после этого уже можно прыгать вперед когда душа пожелает.
5. если в пробке надо проехать метров 5-10 и более, причем проехать бодро - можно плавно нажать много газа и плавно отпустить и уже жать тормоз - машина прыгнет на первой, далее воткнет вторую и тормозить будет с разомкнутой сцепой
6. ежли поехал на первой (сцепу отпустило, едешь на передаче) - вторая не включится пока не доберешься минимум до 2 тыщ оборотов
7. исходя из пункта 6 - если отпустишь газ - тормозить двигателем будет вплоть до 1 тыщи оборотов, что в совокупности с низкой передачей может привести к резонансным подергиваниям (как на мкпп)
8. исходя из пункта 7 - отпускать газ на низких передачах надо плавно - тогда машина едет тоже плавно))))

ну в первом приближении как-то так.
хотя можно не морочиться и просто ездить первое время с небольшим запасом по времени реакции машины и тп. сам все поймешь и никакие подобные пункты нужны не будут

Re: Обсуждения Lada Vesta кросс и универсал
 

И в очередной раз, примного благодарен. Собственно это очень полезная информация, что бы быть готовым и знать, как надо делать, а не поездить, как на автомате и не бежать на форумы с гневными коментариями, что робот - кака)