Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Я бы хоть щас такую тему поднял.
1.8 в чугунном блоке можно сделать ресурсным и ремонтопригодным, а вот 1.3 турбу в алюмишке - нет.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Что касается 1.8 - из-за каналов между цилиндрами - гильзовать его какбэ и некуда. Благо хотя бы ремонтные неоригинальные поршни появились в последнее время.

А что касается ремонтопригодности ДВС в целом - зависит от массовости мотора и, соответственно, появления компетенций у ремонтников.

Лет 5 назад про одноразовые корейские движки не говорил только ленивый.
Сейчас только ленивый не видел ролики, где эти "одноразовые" движки капиталят практически по цене вазовских (напомню, последняя капиталка весты у kPower вышла в 82к).

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

А лет 8-9 назад (когда солярисы выкатили) пели песни, что "Какая нафиг капиталка? Это же не ваз!".

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Дык и незачем. Отсутствие ремонтных поршней было временным влением.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Ну вот и кирдык Весте: https://autoreview.ru/news/lada-i-da...tforma-na-vseh

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Не весте, а всей Лада. Жрите логан под одним соусом с разными красителями.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

Что ж, тем легче будет вернуться в "семью" Солярисов... Хоть и дороже.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

зато у логана вроде как будет 1,3т в отличии от лады гранты2 и судя по тем картинкам что были показаны экстерьер/интерьер вполне себе на уровне
и по мне так не хуже корейцев.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

интересно когда будет последний экземпляр Весты.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 5
 

"Кушайте сами" этот 1,3...

Зачем? Чтобы опять скакать по плохим дорогам? Для этого платформа от Логана куда больше подходит и по комфорту и по энергоемкости...