Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

Только у соляры в мороз очень много замороженных стёкол ПОЧЕМУ ТО?

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

Наверное , потому что соляр самих очень много. На приоре езжу тоже стёкла в мороз замерзают, особенно если пара пассажиров или салон не прогрет и на Калине замерзали в мороз, по трассе вообще жутко, я на ходу пластиковой карточкой лобовик скоблил.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

Точно подметил. Если вентилятор печки включить на максимум , так можно пол бака сжечь , а рабочей температуры не увидеть.
На солярисе блок алюминиевый , может из-за этого быстрее греется? Но хотя у меня на РИО2 чугун был , тоже грелся быстро. Стоял автозапуск по 15 минут интервал, так вот за 15 минут все оттаивало полностью в -30 , а если второй раз запускал на 15 минут , то в машине был Ташкент. Термос на РИО2 начинал открываться при 83 градусах, на 95 оба патрубка были горячие.
При этом все регуляторы печки на максимум предварительно ставил , без рециркуляции , в РИО2 ей не пользовался , все потело моментально.
Пробовал на Весте в минус 30 , без рециркуляции на максимум печка, 15 минут не о чем , до 60 не доходит, 30 минут по теплее, Ташкентом и не пахнет. Благо есть попогреи на Весте, на РИО2 их очень не хватало, в салоне жара , а попа еще мерзнет минут несколько.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

Почитал руководство к полику (тому дебилу который его писал топор в бошку), так там написано что не ждите прогрева двигателя, как только обзор позволяет начинайте движение, на ходу прогреется лучше и быстрее.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

Так это правило для любой машины, на холостом ходу двигатель прогревать до рабочей температуры вредно.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

Глупость. Пока двигатель не прогрет, не прогрето и масло. Холодное масло вкупе с увеличенными тепловыми зазорами не способно эффективно защищать все поверхности трения от задиров. Поэтому пока масло не нагрелось и тепловые зазоры не пришли в норму, лучше не давать двигателю никакой нагрузки. Пусь на холостых помолотит.
А с точки зрения экологии греть стоячую машину да, вредно. Стоячий автомобиль греется дольше. Это и так понятно. А катализатор начинает работать только после прогрева до некоторой рабочей температуры. Следовательно, чем быстрей катализатор нагреется, тем быстрей он начнет очищать выхлоп. Получается, что стоячая машина пока греется на холостых, бережет ресурс двигателя, но делает больше вредных выбросов в атмосферу. Если же практически сразу поехать, то двиг вместе с катализатором быстрей нагреются и вредных выбросов будет меньше, но страдает ресурс движка.
Думаю понятно, что производитель с наибольшей вероятностью будет давать рекомендацию не греть авто, потому что главное - экология. А на ресурс вашего двигателя ему наплевать. Гарантийный период он в любом случае отбегает.
На самом деле не очевидно, что при езде на холодном двигателе получится меньше вредных выбросов. Катализатор прогревается быстрее, но и самих вредных выбросов в единицу времени получается больше (мы же движемся и обороты намного выше оборотов холостого хода-значит и выбросов больше).

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

Он на морозе будет молотить до второго пришествия и износ будет больше, чем при умеренном прогреве и последующей езде с умеренной нагрузкой.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

В поло выпускной коллектор встроен в БЦ. Движок температуру набирает моментально - мне ещё не удалось поймать на нём температуру ниже 35, при том что я завожу с автозапуска, одеваю куртку и ботинки и выхожу с первого этажа к машине у подъезда, на всё про всё максимум пара минут..

Холодное масло - более густое и хуже идёт по маслораспределительным каналам. На холостых скорость прогрева ниже всего, и производительность маслонасоса самая низкая, что усугубляет дело.

Оптимум мне видится в виде прогрева на холостых до набора градусов примерно 30, а дальше - потихоньку выползать на околохолостых из двора, там уже и 40 будет. После 50 можно ехать как обычно, только без отжигов до отсечки..
На полной рабочей температуре двигателя - уже что угодно..

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

Вот примерно так я и делаю. Обычно начинаю движение, когда стрелка чуть стронулась от отметки 50 градусов. Примерно тоже самое советовали и в "За рулем". Они там даже какие-то замеы делали и пришли к выводу, что лучше двигатель греть, но недолго. А догревать уже в процессе движения.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

До 40-50 градусов грею и выползаю потихоньку... Как и советовали...

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

Это при каком морозе скоблили?)) три человека -20 да сзади обмерзают на калине. Спереди нормально) по трассе.в городе нормально все.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

Что угодно с мотором лучше делать при рабочей температуре масла, т.е с 80 гр.
А в морозы масло греется гораздо дольше ОЖ.
На турбооктавиях например есть датчик температуры масла. Так вот владельцы говорят что зимой до 80 гр масло прогревается минимум за 10-12 км пути.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

Охренеть можно. Кто Вам это сказал? Вот экология нас заставляет греть двигатель на ходу, т.е. под нагрузкой, и это мнение уже превалирует. Но самое страшное в смысле износа, это работа холодного двигателя, именно в нагрузочном режиме.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

А где я сказал, что на холодном нагрузку давать? Прогреть необходимо, но и греть до рабочей температуры тоже не стоит. Лично я грею до тех пор, пока обороты не упадут до примерно 1100.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 2
 

Обороты, до холостого хода, при температуре до -25, падают через минуты 2-3. При этом температура двигателя чуть выше ноля градусов, у меня так. Но масло при этом наверное -20, ни разу не мерил, но думаю так. И это прогрев? А кстати, многие греют двигатель с включенным отопителем, а еще с климатом на автомате. Современные двигатели с высоким КПД, с включенным отопителем, при низкой температуре вы можете греть несколько часов до рабочей температуры. Поэтому лучше нагреть на месте до 50, а далее нагрузка и отопитель на минимум до рабочей температуры, и двигателю меньше вреда и авто прогревается в разы быстрее.