Re: Проблемы АМТ
 

я уже писал - это реальный косяк
и этот косяк они пока не могут поправить, поэтому просто занимаются фигней и меняют сцепление

гарантия 3 года, пусть меняют....отдать раз в год машину дилеру на день - не проблема. я итак 2 раза в год им ее планирую отдавать на ТО, вот заодно пусть и сцепу поменяют)
у них норматив на замену - 2.5 часа))

думаю, за 3 года найдут решение и таки
а ежли не найдут - просто поменяю один раз сам на нормальный комплект LUK или чего-то наподобие

у меня ни на одной машине комплект валео нормально не жил -вечная тряска

Re: Курилка
 

глупенький? прочитай еще раз
да на автомате. на настоящем автомате
так и с вестовским совпадает?

Re: Курилка
 

нет, я бессвязный бред читать не хочу
хочешь ответа - пиши нормальный вопрос


что да на автомате, на настоящем автомате?
ты с кем разговариваешь то?))


пока нет, пока у меня меньше
т.к. в этом году съездил пару раз на дальняк (в москву и в тамбов) и опять же машину я купил в декабре, а значит средний расход за год стоит смотреть так же в конце декабря (логично, что с похолоданием расход пойдет вверх)

Re: Проблемы АМТ
 

у знакомого на приоре робот. тысяч 50 прошел, вообще нет проблем. интересно, почему на весте появилась?

Re: Курилка
 

поло на автомате. ты перестань тупить. очевидно же что мы ведем одну беседу. не можешь сконцентрироваться на беседу в двух ветках-не берись. и разговор о ваге и америкосах оттуда же, что ваг компенсирует иски и жоверие сохранится. а к вазу как его не было, так и нет

Re: Курилка
 

что поло на автомате блин?))

это из того бессвязного набора слов следует?
ну ок.
"жоверие" к вагу вылилось в прекращение продаж тех самых дизелей)
твое доверие к вагу, насколько я понял, не пострадало от того, что они подгоняли красивые цифры под нужный результат?
ну так это и есть слепое поклонение

я все это время пытаюсь до тебя одну мысль донести - нету идеальных авто, нету честных производителей с честными показателями. не надо молиться на иномарки (да и на наши тем более).
ко всему нужно подходить разумно и взвешенно
но от тебя я только вижу ахи и охи про идеальный поло и наезд на плохую весту

это меня веселит, поэтому я до сих пор тебе отвечаю)

Re: Курилка
 

как нет? а веста на убогом роботе у тебя же идеальна?
поло в тестах АР был на автомате? зачем дуркуешь?

или сейчас спросишь что такое АР и в каких тех тестах и какого года выпуска поло?

Re: Проблемы АМТ
 

1 фактор
потому что приора весит меньше и ей легче тем же самым мотором тронуться.
2 фактор
потому что прошивка для робота приоры своя и эта прошивка не пытается трогаться с холостых не превышая 1 тысячу оборотов
3 фактор
АМТ на весте в угоду комфорту смыкает сцепление медленнее чем на приоре (опять же прошивка) нагревает сцепление сильнее
4 фактор
качество сцепления валео, которое и на мкпп приводит к тряске за пару лет (на шниве так было)

совокупность этих 4 факторов и приводит к тряске.
устранить 2-3 можно прошивкой, давая машине трогаться чуть быстрее (сцепу раньше смыкать) и с более высоких оборотов даже при еле-еле нажатом газе.
это видно когда на непрогретой машине пытаешься тронуться - она трогается с 1.5 тысяч и никакой тряски нет даже если она есть в других режимах (как и было у меня перед заменой диска)

устранить 4 можно, выгнав в шею валео с конвеера, ибо достали

Re: Курилка
 

Она лучшая расход как у Оки управляемость как у Ф-1 на М-4 делает всех и.т.д. Я такого авто тоже ещё не встречал.

Re: Проблемы АМТ
 

Наверное по этому:
1. Приора легче Весты
2. Робот на Приоре настроен по-другому, сцепление резче схватывает.

dema опередил :)