Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Да понятно, что можно, но наперкуя этот изврат???
Либо нормальный пульт, либо гсм. А метка это игрушка эгоиста.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Спасибо за разъяснение. Я действительно забыл про самый базовый метод управления с кнопки метки *рука-лицо*))). Хотя решил, что все-таки поставлю сенсор в ручку ( если, конечно, не заломят конскую стоимость). По идее именно в нем нормально и без глюков раскрывается режим свободные руки да и вся эта идея с метками.
А в чем преимущество установки кнопки старт/стоп кроме эстетики в контексте сигнализации? Ключ с собой таскать придется все равно, а повернуть его в замке не сильно сложнее нажатия кнопки.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Смысл кнопки старт-стоп как раз в том, что штатный ключ становится ненужным от слова совсем. Подошли к а/м с меткой в кармане. Коснулись сенсора в ручке (или нажали кнопку на метке) - охрана выключилась, замки открылись. Сели внутрь, нажали кнопку старт-стоп с выжатой педалью тормоза - двигатель запустился. Поехали.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Но в кармане то ключ все равно должен быть. Или там постоянный обход штатного иммобилайзера?

В общем, сенсора у них в наличии не оказалось на данный момент. Пока что в режиме АЗ открывает исключительно по наличию метки. В остальном, либо штатный ключ, либо свободные руки. Ну и жесткое условие активации нейтрали по водительской двери будет не совсем удобным, если после этого нужно будет что-то вытащить из багажника или другой двери. Не совсем понятно, что мешает сигнализации игнорировать последующие открытия/закрытия дверей и проверять условия выполнения после постановки на охрану, ну да ладно, можно привыкнуть.
И еще один момент. После снятия авто с охраны в режиме АЗ меткой, если не сесть в машину, через некоторое время она снова закрывается и в таком случае, открыть ее можно уже только с телефона. Пока не понял, отвал ли это метки или так и задумано.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Ключ в кармане не нужен. Обход штатного иммобилайзера включается перед автозапуском. После этого больше иммобилайзер обходить уже не нужно, пока работает двигатель.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

угоняй сколько хочешь :)

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Но в таком случае машину каждый раз придется запускать дистационно. А если, например, заглох в потоке (ну, всякое бывает)? Так же быстро как с ключа не завестись. Тем более там еще паузу определенную нужно выждать со слов установщика.

Добавлено через 5 минут
Да и вместо ключа с чипом можно обычную болванку вставить. Но с кнопкой режим АЗ еще более уязвим для угона. Лишь бы метка была.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

нет ,все делается на логике.

КУДА?

есть еще авторизация по штатным кнопкам....

Все делается при желании ,наличие ШТАТНОГО иммо никак не влияет на защиту от угона

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

В Вашем случае возможно. Я спросил про постоянный обход иммо и получил ответ "пока работает двигатель, запущенный в режиме АЗ/ДЗ".

Очевидно, в личинку замка... Да, это очень маловероятное событие. И тем не менее.

Безусловно. А насколько это удобнее и быстрее, нежели просто вставить ключ и провернуть его? И часто ли пользуются подобной опцией владельцы авто, у которых бесключевой доступ реализован с завода (если она штатно реализована)?

Да, вопрос лишь в том, стоит ли овчинка выделки.
По поводу утверждения, что отключение штатного иммобилайзера не влияет на защиту от угона спорить не стану, я не криптолог. Однако есть сомнение, что с Вами согласятся инженеры заводов-изготовителей авто. В таком случае вся защита ложится только на Старлайн и, как пример, можно не заморачиваться с подменой блока иммобилайзера при угоне.

Re: Кто какую сигнализацию ставил - 2
 

Если стоит кнопка у человека ,скорее всего личинки нет ... Даже если есть вставить ключ и повернуть при отсутствии метки не принесет успеха.

Никто не настаивает на установки кнопки ,тут кому как угодно.