Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Дисковые тупо крепче колесо стопарят не давая ему прокручиваться сильно.

У барабанов похуже хват. В идеале на весту надо и спереди 280 мм, сзади пойдет те что есть здт. Ну и мотор пободрее. А для этой динамики и той комбинации что у 1.8 достаточно 258 мм спереди + здт.

Добавлено через 2 минуты
От барабанов вообще уже отказываться надо. На гранте ладно еще в силу стоимости.

На весте с ее весом считаю здт во всех исполнениях уже должны быть. Ну может кроме самых дешевых..

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

просто поставьте сигналку с автозапуском на -25 все Ок всегда будет)))

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Это как с новым автомобилем, один раз попробуешь, потом б.у покупать как то не хочется. Так и автономный подогреватель. один раз попробуешь и понимаешь какой кайф. Не думаешь, заведется или нет, есть там давления масла или нет. И вообще в принципе автомобиль работающий длительное время на Х.Х. накапливает конденсат и как следствие перемерзший сапун. Обледеневший маслоприемник.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Ну, если моторный отсек утеплен, то такого не случится. Это более актуально на трассе, когда даже утепление может не справиться - тогда да, перемерзнет.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Интересное умозаключение. Объясни физику процесса.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Зачастую наши упражнения затягиваются. Но потрачу время. В воздухе достаточное количество влаги, при работе на ХХ в холодное время года пары через сапут поднимаются к впускному каллектору, но он холодный, ну и собственно как в самогонном аппарате происходит каплеобразование, которые и стекают обратно в поддон. В районах с холодным климатом это очень распространенное явление. Особенно страдают автомобили которые стоят на прогреве, и короткие поездки. Вода просто не успевает испарятся. Я неоднократно встречал автомобили с отсутствием давления масла по причине обмерзшего по кругу маслоприемника. Да и гарантийщики при обращении людей зимой с проблемами давления масла задают первый вопрос наличие автопрогрева и продолжительность поездок.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Сразу видно, человек зиму видел.
Когда -40, там шубой для аккума и автозапуском не спасёшься.
Сам видел, более того, тащил на мойку отогреваться таксиста, у которого на работающей на ХХ машине, перемёрзла наглухо выхлопная. Именно из-за конденсата.

Добавлено через 3 минуты
Помочь угонщикам? Отключив заводскую сигналку 4-го уровня (весьма продвинутая кстати) и поставив 2-го уровня?
За 17 год угнано 16 Вест, все с доп. сигналками (именно через неё и угоняют).
А сигналка с автозапуском 4-го уровня стоит дороже Вебасты.
Соори за офф.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Аккумуляторы умирают либо от разрядки, чего на исправной машине быть не может, ибо за те несколько секунд, что он крутит, заряд вернётся за несколько минут работы. Даже на холостом, даже с включёнными потребителями. Либо, что чаще всего от перегрева. Чем выше температура эксплуатации или просто хранения, тем меньше срок службы. Так, что у кого лето жаркое, у тех может и сезона не прожить. Поэтому Приора, чем выше температура, тем меньшее напряжение генератором вырабатывает, чтобы аккумулятор ещё и зарядом не греть. Не знаю, как с этим у Весты, наверняка такой же генератор. А утеплением аккумуляторов вы сами сокращает им срок жизни.
http://realsolar.ru/wp-content/uploa...8/akum_1_9.png При 40 градусах аккумулятор живёт год, а при нуле 10 лет.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Вы однако фантазер тот ещё! Значит в Сочи аккумуляторы живут год, а в Норильске лет 10? :) Даже комментировать не вижу смысла...

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

А обосновать? Или вы конструктор самоучка? На автозаводах целый штат грамотных инженеров и деньги им платят не зря.