Re: China - 7
 

Не знаю катался на трёхдверки 1976 г, шевик 2012 и на 1.8 Тревэл по мне этот мотор должен был быть во времена 2109. Слава богу что его убрали

Re: China - 7
 

Автовазовскую лотерею никто не отменял.
У меня вопросов к гранте и хрюну по технике особо не было.
Но в то же время людей с вопросами было полно. И по шнивам, понятно, тоже.

https://www.drom.ru/reviews/lada/niva_travel/1440853/
Тут много прям подробностей и дополнений, я так понял за 120 тыкм у тревела 2023 ничего особенного не произошло.

Re: China - 7
 

Судя по графикам в принципе на 1000 оборотов нива мотор чуть больше имеет крутящий. С 1500 до 2500 оборотов примерно одинаково, с 2500 веста мотор 1.8 ево больше уже крутящий имеет.

Re: China - 7
 

А я чисто субъективно сравниваю мотор Гранты 8-клапанный и вестовский сейчас. Первый просто трактор в сравнении со вторым, по крайней мере на Гранте можно было весь райцентр проехать на третьей передаче. Раньше у нас перед довольно крутым горбатым мостом был лежачий. Так вот Гранта его спокойно переползала на третьей, после чего уверенно набирала скорость вверх. На Весте это нереально.

Re: China - 7
 

Ну всеже разные моторые сравниваешь 1.8 нивы и 1.8 ево

Против 8 клопа и шеснаря 1.6.

Тут ни одно тоже, чтобы прямо аналогию строить что если тут так то и там так.

Добавлено через 2 минуты
Но веста со 129 вроде не скажу что прям с низов не тянула, с 25 км.ч могла с треьей вполне спокойно поехать.

Re: China - 7
 

Ну вот эта нива с 1.8 в крутую гору ползет легко на холостых без газа вообще.
У академика видос был.

Вложение 22264

Крч любителям помесить говна сделали удобненько.

Re: China - 7
 

Подкаст от Травникова с балабольством относительно 2 и 4 клапана на цилиндр.
Спойлер: топит за эффективность двухклапанных.

Ну и как бы заезды 11182 vs 21127 подтверждают.
Ниссанцы однако добротно успели поучаствовать в доработке грантовских узлов: колодки, стойки, 8-клоп.. который уже сильно после них до серии дошёл.

Re: China - 7
 

Это ЕВО, у старого втыкового на 1000 130н.м. По разбитому сельскому грейдеру ползать одно удовольствие, или по М2 5-ю у робота принудительно воткнул, так и пилишь на ней всю дорогу.

Re: China - 7
 

А причем тут ниссанцы и 8 клоп ваз ? И почему ниссанцы если в целом рено основой всего была ) 127-129 шестнарь тоже во времена их влияния на завод были допилины.
А вообще самый мощный в заездах шенарь всегда был 126, я лично это на опыте знаю так у всех заезды на нем выигровал. В заезде не низы важны, а верхи, ты мотор то на максимум крутишь, а не по приколу в городе на 2000 катишься. 127-129 моторы это тотже 126 мотор, но с допилинными низами уже при реношниках )) Чтоб 127-129 крутить уже надо было, а катиться по городу-трассе на 2000-3000 об. Да 129 уже не для гонок сделан скорее для более комфотного передвижения, тихой ровной работы комфортной.

Добавлено через 7 минут
Если ты любишь резко ускоряться и резко на обгон идти то 129 мотор явно тебе не подойдет, он для плавной размеренной комфортной езды ))

Re: China - 7
 

Сейчас прохожу ТО4. Посмотрел как меняют масло в коробке, есть пару нюансов. Помимо основной сливной пробки с переливной трубкой, ещё дополнительно откручивается болт для слива масла с гидроблока. Самое неудобное это снимать фильтр в коробке, он находится наверху коробки. Как сказал мастер(я это тоже слышал
от владельцев в ТК) бывает так что этот фильтр очень тяжело откручивается при первой замене масла. Никаких косяков в подвеске нет. Остаток заводских тормозных колодок 8 мм, сказали что их спокойно хватит до 100 тысяч км.(для владельцев haval это звучит как фантастика) Цена ТО4 42 т.р. Прохожу ТО в обычном сервисе, сертификат от JAC у них есть, на официальном сайте jaccar они тоже есть. Автомир зарядил ценник 62 т.р., Авангард 56т.р. Про Автогермес даже не хочу говорить.