Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

В регионах максимальная ликвидность у правоверных атмо и мкп. Дсг, варик, турбо и прочие непонятные слова сильно отпугивают потенциальных покупателей.
В Москве/Питере напротив, автомат ликвиднее палки. У меня первая машина с вариком в Мск ушла за неделю.
Почему ж рано, если интересует именно вариатор, то Jatco JF015E производится с 10 года и устанавливался на
Nissan Qashqai, Juke, Sentra, Tiida
Renault Kaptur, Megane, Fluence
Mitsubishi Lancer
статистики можно найти с избытком, если интересно. Двигатель H4M ещё старше.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Только у каждого авто колибровки свои, на Кашкай 1.6 этот варик и 100000 не прошел, высосал с владельца около 80000 деревянных и в 2019 продал за 450000

Добавлено через 29 секунд
Кашак 2013 г.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Так норм продал вроде за 6-летку. Я за 450 тыр в 16 г. сдал в трындын Октаху 12 г., жрущую масло по литру на тыщу и с пинающимся коробасом (гидроавтомат типа надёжный), а покупал почти вдвое дороже. Ремонта требовалось на пару сотен.
Если экономия денег на первом месте (в т.ч. на ремонт/потери при продаже) - палка рулит ) А этот владелец жалеет о своём выборе и лучше б сэкономил сотку-полторы и ездил 6 лет на палке? )

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Всё так, и свт данный и двс были и катались себе тих мирно, но вот после установки на ВАЗ сего "конгломерата" интерес к оным появился снова, но естественно уже под более острым углом и с особым пристрастием, а как же, чтоб на ВАЗе да вариатор, да двс Буржуйские, да в жисть не поедет)). Так что и отчёт надо вести от начала "новейшей истории")

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Я не узнавал жалеет он или нет. Просто Правильные панацеи тут за жор масла в 150- 200гр на 1000км уже считают звездец, караул, катастрофы и.т.д. А если 100 в варик вложил это считается нормальным.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Ну если они, то тогда конечно.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

хоть один чел нашёлся собрал всю информацию, а от обладателей только текст. https://www.drive2.ru/l/585847284143527578/

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

обладатели ездят и в ус не дуют...

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Это и так ясно, это такой же ответ по масложору на 1.8, ездят и в ус не дуют... Но там хоть всё подробно объяснили, показали и.т.д. без набора на пальцах :smile-big:

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

А вывод какой? Пациент скорее жив или как?)

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

1. До езжать до конца гарантии и избавляться от авто. 2 . Если катать после гарантии в зависимости от модели и эксплуатации ( седан легче колёса меньше или св кросс тяжелее колёса больше) примерно -+ 500-1000р на 1000 км откладывать на ремонт. ИМХО.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Собственно, оба пункта применимы к любому авто в той или иной степени )

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

проехал 111000 в кпп менял два раза масла и ещё не сам лень было работа 600р, литр масла 500-600р. брал 2 л, остаток был с первой замены, думаю это недорого за 3 года 3 месяца.

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

Вроде очевидно, что общая стоимость владения автоматом дороже механики. И классический гидроавтомат не панацея - см. выше про Октаху.
Я на Весте МКП на 40 тык поменял сцепу (вибрация при трогании, распространённая проблема). Ещё два раза разбирать пришлось - сначала Валео поставили, появился странный звук в определенном диапазоне оборотов, поменяли (хорошо что бесплатно) на Сакс - стало норм. И кстати, заводская гарантия на сцепу 30 тык, пришлось делать за свои.

Добавлено через 16 минут
И если уж заниматься странным сравнением с МКП:
До Весты на варике у меня 2 года была Веста МКП, и в аналогичных условиях расход на варике ниже на литр-полтора. Т.е. к 100 тык пробега экономия на топливе составит 50-75 тыс. руб. - если понадобится, на ремонт вариатора )

Re: Continuously Variable Transmission (CVT, вариатор короче)
 

а обслуживание варика бесплатное как и замена свечей и регулировка клапанов к пробегу 100000? Почему и задался этим вопросом ещё ни кто не выложил цифры для сравнения варик и мкпп на Весте. а по расходу можно на мкпп и гбо поставить экономия ещё больше будет.