Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

Заблуждение. Вернее понты.
Эффективность у барабанных не хуже, тормозной путь говорит об этом.
Вся разница в обслуживании более лучшем охлаждении, что скажется в многократных, сильных торможениях. Например, на серпантинах, в гоночном режиме.
В обычной, гражданской эксплуатации, потребитель разницы не заметит.
Но у нас ведь все гонщеги!
Элементарного не понимают: - гоняться на треке надо, а не на дорогах общего пользования.
Блин. Опять наоффтопил с вами.
Либо в курилку пошли, либо к теме ближе давайте.

Добавлено через 8 минут
Так же тормозят. Это самовнушение.
Сила прижатия на них увеличена АБС-кой. Плата - износ по-выше.
Но обычный пользователь будет останавливаться одинаково на обоих. Хоть простым, хоть экстренным торможением.

Добавлено через 2 минуты
Термех говорит о другом. В формуле тормозного пути, отсутствует сила трения.
Присутствует только коэффициент трения. А вот там площадь важна.

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Даже спорить не буду, ибо бесполезно. Веруйте в то, что говорите, но...

Re: Аккумулятор (выбор, эксплуатация, зарядка) - 3
 

Кстати, под капотом, какой-никакой а ветерок присутствует, на ходу. Худо-бедно а аккум охлаждается.
Шуба этому не помешает?
Нет, она на какое-то время нагрев задержит, но потом он всё равно нагреется. А дальше она начнёт задерживать и охлаждение.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 4
 

О какой именно формуле вы говорите? Приведите ее, чтобы было яснее.
Хотя, это даже излишне. Зависимость от коэффициента трения и означает зависимость от силы трения. Коэффициент трения - это и есть коэффициент пропорциональности между силой давления (или силой реакции опоры) и силой трения. При заданной силе давления, сила трения не зависит от площади, а только от коэффициента трения. С этим спорить бессмысленно, это азбука.

Re: Курилка - 9
 

Самое главное преимущество дисковых в гораздо более быстром высыхании после проезда луж. В барабанных с этим все гораздо хуже, на несколько порядков хуже. Кто ездил на машинах с передними барабанными, например ГАЗ-31029 до 1997 года, тот поймет. Но поскольку сзади усилие торможения кратно меньше, чем на передних, то это малозначимо по сравнению с возможностью совмещения рабочего и стояночного тормоза, а значит существенной простотой.

Re: Свечи зажигания
 

Уж не Platinum ли, случайно? У меня, от вида этих свечей, возникает непреодолимое желание вкрутить их в жопу тому продавану, который рекомендовал их клиенту. Причем все разом.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

И что же они заливают в движок ?....последнюю серийку Евро-6 задушенную ?:beauty: Круто ломят однако...
Тюнинг то завод по любому не разрешит лить . И к чему эта суета и трата денег ? Ради ползучего режима а-ля автомат ?)) И диск умрет быстрее....На пыжах с таким роботом и ползучестью сцепа ходила около 30т.км. Маркетинг блин )))

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Откуда сведения, что крайняя прошивка ЕВРО-6?

Есть статистика по Вестам с АМТ 2.0? Или очередной пук в лужу?

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Вы слишком сгущаете краски. :)
Зимой в лесу ремонтировать ГРМ? У Вас в машине запасные ролики, ремень ГРМ и набор инструмента всегда? Нужно машину эвакуировать в более подходящее место, где есть хоть какие-то условия для ремонта и доступ к запасным частям.
По поводу гарантии производитель четко указывает, что гарантия действует на территории Российской Федерации.

Re: Ремонт двигателя после обрыва ремня ГРМ
 

Ага...Ну да...В период гарантии ролик паразитный где-нибудь в Карелии, где "вперед 500, назад 500 и мобильник не берет" дрыснет ...И что делать??? ракетницы пускать? По спутникому телефону с дилером ближайшим связываться (а антырнета нету)....И эвакуатор оплачивать (свыше 200 км.)... да?...А потом 2 недели в гостинице жить. пока починят,да? И отпуск (33 суток) тю-тю?...Так , да?