Re: Проблемы АМТ
 

тут виш какое дело, смотря как настроить)
у "некоторых производителей" сначала варик вообще не едет при нагрузке серьезной....тупо гудит и даже колеса не проворачиваются

а потом небольшой рестайл и копает просто отлично)

но ты прав, продолжительную нагрузку варик тяжко переносит)
но и акпп тут не особо хорошо себя чувствует. достаточно глянуть на л200/спорт, где сначала был радиатор на акпп и все было гут. потом убрали и коробасы стали греться....."счастливые владельцы" даже сами эти радиаторы начали возвращать на место (на работе есть такой), ибо показатели температуры декстрона на ходу их "немножко" пугали

а все для того, чтоб после гарантии быстрее продавали и брали новую))

Re: Курилка
 

Относительно тебя здесь не было определений. Это же не я любитель вешать клише

Добавлено через 1 час 17 минут
ехал
https://img-fotki.yandex.ru/get/5279...66ca749_XL.jpg
получил
https://img-fotki.yandex.ru/get/1412...c47f8f9_XL.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/4338...d14d627_XL.jpg

https://img-fotki.yandex.ru/get/4238...372848e_XL.jpg

всю дорогу ехал примерно одну скорость, она и вышла средней. по гпс около 78. ну, вот такой расход. до этого отрезка ехал, переключив на бенз. никакого изменения не произошло, как его не было и на прошлых машинах, о чем уже говорилось

Re: Курилка
 

я уже писал что надо сделать чтобы на бензине показатели нормализовались
второй раз писать не буду

Re: Проблемы АМТ
 

Костя, у альянса АКП, можно сказать НЕТ. Ну не будут же ставить DP2 или Жатку от Гранты на Весты !
А сама Жатка завалила альянс вариаторами, и ни на Ниссанах, ни на Рено гидроАКП практически уже не используются, и Тойота на варики перешла.
6АКП осталась только у корейцев от сотрудничества с Мицубиши, и у немцев для Поло старенькая 09G от Айсин, и то только для России.
Короче - вся эта болтовня в верхних эшелонах топ-манагеров о гидроАКП так и останется болтовней. А вот вариатор Жатко, который ставят на тяжелые вседорожные Ниссаны, на легкой Весте охх как пришелся бы ко двору....

Немного фантазий на ночь - скоро на Весту навесят шильдик Датсун и поставят силовой агрегат от Ниссана с вариатором и пжста, будет реальный конкурент Солярисам и Поло с их 6АКП, приносящий прибыль Альянсу....:struggle:

Re: Курилка
 

дада, это всемирно известная методика "выкатай 110 литров". просто товарищ на зеленой весте писал, что расход сразу у него изменяется, вот я и уточнил

кстати некоторые говорят, можно скинуть клеммы с акб на некоторое время и контроллер скинет таблицы адаптации. да и вообще бредово звучит про выкатывание двух баков. если после 92 залить 95, то машина еще 100литров будет ехать как на 92?

Re: Курилка
 

у меня при переходе на бенз сразу расход реагирует по БК где то на литр, может 0,8 меньше становится.
Либо у него идеальная газовая установка либо брешет.

Re: Курилка
 

ну а на ХХ у тебя меняется? через час на работу поеду, еще попробую. ну говорю, на прошлых машинах тоже не наблюдал разницы показаний. у меня было ловато евро4, сейчас брц евро4

оу, значит не на зеленой)

Re: Курилка
 

не помню, вроде нет,
скорее всего разница слишком мала, чтобы БК зафиксировал

Добавлено через 5 минут
Сегодня обратил внимание, что когда сел на заведенную по автозапуску машину , вставил ключ и повернул до стартера (машинально) то ничего не произошло- втягивающее не сработало, это классно. Дальше во время движения попробовал в положение стартер перевести ключ, а он вообще туда не поворачивается, будто фиксатор стоит.
Это первая машина, на которой я встретил защиту от дурака.)) может на современных авто сейчас везде лепят?
На Соляре 2014 г. нет такой фигни.

Re: Курилка
 

ну вот если заглохнуть не трогая ключ, он же тоже не повернется. я думал и в движении это у всех есть. оказывается нет?

Re: Курилка
 

повернется