Re: Механика, робот или автомат?
 

Ну тогда в идеале с японским двиглом предполагается японский вариатор - устраивает ? Только даже не в 2016 году это предполагается...

А тут сейчас пока реальный выбор между Вазовской АМТ и Реновской МКП и про старый добрый японский автомат даже и речи нет.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Никто не запрещает купить Ниссан Сентра там Н4+вариатор.
А уж 4-х ступенчатая древность от Jatco с таким расходом бензина - это вообще уже не дело.

Добавлено через 3 минуты
Мне кажется вариатор - это пиар ход Б/У.
И если 21176 мы еще когда-нибудь увидим (в 2017?), то вариатор врят ли...

Добавлено через 58 секунд
1 секунда это нормально, но Авторевю пугали 15 секундами...

Re: Механика, робот или автомат?
 

Нет, меньше чем год езжу на вариаторе, он ну ооочень тупой! Только имхо вазовский робот будет ещё хуже))
Вариатор никому не посоветую!!! Я может не в тему залез, мне интересна лада веста кросс, которая только через год появится, реально заинтересовала машинка!!!
з.ы.: и здравствуйте товарищи коль диалог начали))

Re: Механика, робот или автомат?
 

Они когда пугали, то оговаривались о том что ездили с промежуточной программой АМТ. Да и не страшно даже было после 17 сек. с Реновским Роботом.

Добавлено через 1 минуту
Ну тогда вы форумом ошиблись !
Вот она может и появится с 1.6л. 114л.с. двиглом и вариатором, так что опять мимо !

Прывэт, дарагой !

Re: Механика, робот или автомат?
 

А разве нельзя настроить АМТ таким образом: газ в пол - переключения максимально быстрые, без оглядки на плавность, клевки и т.д..
А при прочем положении педали газа - всё плавненько, аккуратно, медленно.
Тогда и плавность переключений цела, - и гонщики (кому разгон до 100 очень важен) сыты. Авторевюшники писали, что быстрое переключение устанавливается при перегреве сцепления. Так что все необходимое имеется.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Настроить то можно- но как это переживёт КПП? Ведь далеко не секрет, что у гонщиков в первую очередь страдают синхронизаторы и муфты переключения передач- в итоге передачи начинают включатся с рыком или вообще выскакивают...
А робот в первую очередь настраивается на сбережение этих узлов и собственно уже потом на скорость переключения/разгона...

Re: Механика, робот или автомат?
 

На мой взгляд в режиме газ в пол ездят только в двух случаях:
- либо "гонщики", кому нет дела до синхронизаторов, муфт переключения, шин и т.п.;
- либо когда нужно успеть завершить обгон до лобового со встречной машиной - в таком случае лично мне плевать на всю трансмиссию и весь автомобиль в целом. Тут главное избежать столкновения.
А во всех других случаях положение педали газа - промежуточное и переключаться можно плавно и бережно.

Re: Механика, робот или автомат?
 

Планировать обгон... можно с таким же успехом говорить о недостатке мощности ДВС для завершения безопасного манёвра... но это уже не по теме);)

Re: Механика, робот или автомат?
 

КПП JH3:
http://www.powertrain.renault.com/ap...Q_MAJ_2014.pdf
Максимальный момент 160 Нм. Это что, получается не видать нам французской механики (как минимум той, что с приоромотором будет) на движке 1.8?

Re: Механика, робот или автомат?
 

На весту с 1,8 пущай вариатор обещанный ставят. Понятно, что не на базовые комплектации. На х-рей АМТ с 1,8 планировали вроде.