Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Парни, да подождите же немножко!
Нет толком еще обкатанных, а желательно тысяч 8 прокатавших, 1,8 МКПП. И тем практически нет таких, кто владел (а не на тест-драйвах пробовал) 1,6, а теперь достаточно поездил на 1,8. Где-нибудь весной такие (хотя бы просто хорошо обкатанные) появятся, и можно будет хоть какие-то более-менее норманые выводы делать. Сейчас все это 100% ни о чем.
И единственным мало-мальски показательным сравнением на данный момент и правда является только тот ролик Митидрайва.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

1,8 и 155-160? И что же это за диностенд такой... Как владелец 1,8 - брехня это! Фактически! Если прокисший 92, конечно, не вливать в двиг.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

И что???? Этого мало??? То-то я смотрю, что от моего ларгуса со 132 Нм все Гранты 8 кл. со 140 Нм уезжают сразу! 10 Нм - это очень много!!!! Фактически, это больше разницы между 8 кл и 16 кл. моторами! Разница в цене весты св с 1.6 и 1,8 примерно 50000 р. если бы не жор масла - однозначно смотрел бы на 1,8...А так...Будем подождать, пока решится проблема с масложором...Если решится...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Есть другие замеры?
Этот же диностенд вполне неплохо намерял в 1.6..

Что касается заниженных характеристик 1.8 - ничо особенного в этом нет. Такое бывает у многих производителей.

Может, гранты просто легче?

У меня было 145 Нм (21126), сейчас 155 Нм (CWVA).
Совсем не могу сказать, что 10 Нм - это очень много. Чуть порезвее - да.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

10 Нм - это много...Просто вопрос в том, на каких оборотах они реализуются По графикам выше - мотор 1,8 сильно тяговитее, чем 1,6 на низах...На оборотах выше 3000 разница будет менее заметна, но 1,8 однозначно лучше ехать груженый, чем 1,6...Другой вопрос - нужно ли конкретному владельцу это преимущество за 50000 р.?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

1. Измерения проводили на 3-й скорости. Какие поправочные данные ввели люди, у которых, дословно, "французы и русские - одни бLя дебилы, балки задние на машины ставят" (из другого видео этой группы)" - ХЗ. Уверен, что кривые что по колесам, что по КПП, что по потерям в трансмиссии. Кстати, немцы вон тоже на Опеля J балку заднюю вкрячили... Тоже "б@я дебилы" видимо, по мнению владельцев стенда... А когда кругом одни дебилы, а ты один стоишь весь в белом умный...

2. Какой бензин залит в машину??? Уверен, что 92-й. Из-за особенности конструкции двигателя 21179 он более склонен к детонации, т.е. без данных по отскоку УОЗ эти замеры - редкая хрень. Кстати, по мнению автора ролика "официально можно ездить на 92", т.е. он даже "букварь" к машине не читал...

3. После слов "машина даже обкатку полноценно не прошла" и смотреть не стал дальше. Думаю, причина всем понятна.

Просмотр таких "замеров" - пустая трата времени!!!

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Так замерь и выложи, а мы посмотрим.

Добавлено через 4 минуты
Какие 50 тыр? разница в цене между 1.6 и 1.8 - 25 тыр., вы же это имели ввиду?
http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/prices.html

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Нет...Я посмотрел комплектации вагонов...минималка с 1,6 МКПП 640 000, минималка с 1,8 МКПП - 700 000...Вы не сможете купить вагон с 1,8 за 665 000...Вот что я имел ввиду...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Так у вагона добавляются задние дисковые тормоза к мотору 1.8.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Ну, разве что так...А у седана -да...около 30-ки разница...Если решать проблему с масложором, можно вполне 1,8 брать!

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Или я что-то не понимаю. Или перец из ролика сам же и сказал, что 1,6 движок на тесте чипованный. А нафига тогда сравнивать сток 1.8 и чип 1.6? Вот когда будет сравнение стоковых движков, тогда и можно будет говорить о разнице в графиках.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Что замерить то??? Мощность и крутящий момент на валу двигателя для дальнейшего сравнения с указанными в инструкции данными или сфероконные характеристики с колес снять с необкатанного авто, заправленного не рекомендованным, а лишь допустимым "на крайняк" бензином (автор сам про 92-й говорил)? Так необкатанной машины, заправленной 92-м у меня нет, а двигатель снимать или платить деньги за сравнение обкатанного авто на 100-м бензине с необкатанным на 92-м что-то желания нет совсем :)

И главное - зачем? Движки 129 и 179 почти одинаковы. 1,8х148\1,6=166,5 Нм дает простое увеличение объема. Прибавь эффект от оптимизации наполнения из-за "фазика" - вполне 170 будет на исправном. 148Нм у 129 движка вопросов то не вызывают, как я понял :)

А так да, конечно... ВАЗу верить нельзя, он 15 Нм просрал, клиентов дурит, не покупайте 1,8!!! :)

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Дельный совет от владельца 1,8.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

спокойно
ему и замеры ничем не помогут.


прально он пишет
если проблема рождена в голове - никакое железо ее не решит

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Двигателю 1,8 ? конечно, как они могут помочь, мы ведь про двигатель ведем речь.